伦敦无人驾驶出租车年内难以上路 监管指导缺位成主因
受监管与技术障碍影响,伦敦无人驾驶出租车今年难以如期推出。交通局尚未发布申请指南,Uber、Wayve等企业的计划被迫推迟。
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受监管与技术障碍影响,伦敦无人驾驶出租车今年难以如期推出。交通局尚未发布申请指南,Uber、Wayve等企业的计划被迫推迟。
现代汽车26日宣布,到2030年将全球产能增加127万辆,推出超100款新车型,并提高电动化车型占比至60%。
8月24日,小米发布玄戒O3、O100、D100三颗3nm自研芯片,分别面向个人终端、端侧AI和智驾,实现人车家全生态算力覆盖。
道路交通安全法修订草案首次将自动驾驶写入法律,明确自动驾驶状态下违法由车企担责;特斯拉FSD入华再传受阻,数据中心人去楼空。
自动驾驶卡车企业Gatik宣布完成2亿美元D轮融资,计划年内将无人驾驶车队扩至100辆以上,现有订单履约率达99%。
Alphabet旗下Waymo宣布将在慕尼黑推出自动驾驶出租车服务,计划2027年底前启动商业运营,这将是其首次进入欧盟市场。
据TechCrunch报道,自动驾驶卡车公司Gatik在百事合作后获得2亿美元融资,由卡塔尔投资局等领投,将加速中程配送商业化。
北京越野全新豪华越野品牌泰钽首款车型700正式上市,售价27.98万至37.98万元,乾崑版搭载华为ADS 5,支持越野NOA。
8月13日,荣威家越07正式全球首秀,定位15万级新能源大五座SUV,主打大空间、长续航与高阶智驾,欲将25万级产品体验带入主流家庭市场。
《道路交通安全法》修订草案8月25日提请初审,拟将电动自行车非机动车道限速提至20km/h,并明确自动驾驶状态下交通违法由车企接受处理。
阿里巴巴拟配售800亿港元新股用于AI建设;星宇股份被曝要求应届生离职或调岗;长江存储科创板IPO获受理。
Waymo披露自研5纳米定制芯片,算力超1000 TOPS;Also完成1.5亿美元融资转战自动驾驶配送;Serve Robotics与Grubhub等达成新合作。
据Engadget报道,Waymo自动驾驶系统虽能实现无人驾驶,但按SAE分级仍为L4级。L4与L5的差别并非驾驶能力,而是运行边界。Waymo第六代系统已扩展极端天气适应力,但仍受限于设定条件。
美国参议员怀登要求政府问责局审查执法部门黑客工具使用情况,同时能源部实验室正调查中国激光雷达的安全风险。
九识智能联合宇通轻卡发布无人轻卡九识Z20,额定载重4.2吨,货厢容积19.32立方米,为自动驾驶行业空间最大、载重最高的量产车型,面向工厂园区等高强度工业物流场景。
Waymo公开其第六代自动驾驶计算模块细节:核心为两颗自研ASIC,采用台积电车规级5纳米工艺,每秒算力超过1000万亿次,并以双芯片冗余保障可靠性。
内华达州批准特斯拉、优步和Waymo在拉斯维加斯地区运营商业机器人出租车,合计可部署最多8000辆,但实际投放量可能低于上限。
TomTom首席产品官发文称,汽车行业正从软件定义转向AI定义,依靠上下文智能和地图数据,车辆将提供更自信的驾驶体验。
据The Verge报道,特斯拉计划最快本月在奥斯汀公开推出无人驾驶出租车Cybercab,该车无方向盘和踏板,但其软件安全性及数据积累仍受质疑。
2026年8月18日,东风与华为乾崑全栈合作打造的奕境X9在成都开启预售,预售价29.98万元起,定位第二代家庭旗舰SUV。
据NPR报道,自动驾驶出租车终于落地,但仅在美国部分城市提供全自动驾驶网约车服务,覆盖范围有限。
据Engadget报道,起亚EV3在美国起售价为29450美元,加运费后约3.1万美元,成为起亚在美最便宜电动车型,续航最高321英里。
加州车管局批准Aurora与Kodiak在公共道路测试自动驾驶卡车,Kodiak已开始运营,此举打破该州对重型自动驾驶卡车的禁令。
据雷峰网报道,2026年Robotaxi竞争从技术比拼转向城市系统实力较量,深圳与洛杉矶分列中美最前沿。萝卜快跑与Waymo形成双寡头,萝卜快跑全球榜单居首,并率先在香港实现右舵全无人测试。