据雷峰网2026年10月10日集中报道，理想汽车9月4日宣布拟向欣旺达动力增资26.5亿元，9月7日又为新一代MEGA划定电池切换时间线：15点后锁单用户将进入搭载理想自研5C三元锂电池的交付批次，预计11月开始交付。理想体系交易后合计持有欣旺达动力约11.17%股份，成为第二大股东。
增资参考投前估值274.848亿元。目前理想自研电池已搭载在新款L8、L6和i8上，第四季度新一代MEGA、全新i9和2026款i6也将陆续切换。理想总裁马东辉回应“买理想要不要认电池品牌”时称，2026年以后新发布车型都希望采用自研电池，用户对两个电池版本没有明显波动，反而有用户主动希望尽早提到自研电池车。他表示，自研不为省钱或更换供应商，而是打通底层数据、整车体验以及维修标准和售后服务。2025年底MEGA电池召回事件让理想更重视掌握核心数据，但马东辉称首先由理想作为车企承担责任。
蔚来创始人李斌9月8日在内部讲话中称，中国汽车产业已进入“决赛最残酷的阶段”，未来三年核心任务是聚焦主业、聚焦高端、聚焦核心市场。据雷峰网报道，蔚来1至8月交付262,893台，同比增长57.9%；服务与社区业务2025年全年营收首次超过100亿元，今年上半年为58亿元，利润足以覆盖充换电基础设施投入。李斌还称，蔚来二季度平均成交价40.6万元，7月升至43.46万元，比奥迪高约18万元，比宝马高约七八万元。蔚来上半年营收576.7亿元，综合毛利率18.7%，二季度经营利润2.07亿元，连续第三个季度盈利；针对连续盈利采用Non-GAAP口径的质疑，李斌称判断经营质量更应看经营利润。
零跑创始人朱江明称第二品牌要做“汽车行业的苹果”，以类似iPhone替代功能手机的方式重构汽车形态，新车得房率超过100%，计划明年第四季度亮相并交付。据雷峰网报道，零跑技术日发布面向第二品牌的全新架构以及智驾、电池、电驱技术。2026年8月零跑全球交付103,129辆，上半年归母净利润2.1亿元。智驾上，零跑2025年9月选定世界模型路线，2026年3月跑通DEMO，不依赖BEV感知和规则代码。技术外供方面，整车级技术已赋能一汽、Stellantis，电子产品线有5家对外合作，电池系统10家。
全新一代智己LS6于9月10日开启预售，预售价20.99万元起，45分钟小订突破8000台，将于9月23日上市。据雷峰网报道，该车搭载全线控灵蜥底盘、NEO三电架构和全域物理AI智能，后驱大电池版本CLTC续航782公里，800V平台最高充电功率396kW。
智界执行董事及执行副总裁赵长江向雷峰网表示，智界2.0的核心是“更华为、更智界、更创新”。智界V9在7月单月交付10101辆，成交均价约50万元，高配版本占比超过80%。8月20日开启预售的智界RX预售价29.98万至39.98万元，搭载四激光雷达和38个融合感知传感器，并面向L3级自动驾驶架构设计。
比亚迪前高管舒酉星的新动向也由雷峰网独家披露。星能远行科技（深圳）有限公司成立于2026年8月16日，注册资本500万元，舒酉星为法定代表人并持股100%，注册地位于深圳市龙岗区，所属行业为新能源技术推广服务。舒酉星在比亚迪工作近27年，曾任比亚迪汽车销售有限公司总经理、汽车智慧生态研究院院长及欧洲业务负责人。2026年他已卸任比亚迪丰田电动车科技有限公司董事，新公司具体业务方向尚未公开。