据TechCrunch 9月27日报道，自动驾驶技术尚未普及，但多家企业正从测试转向商业化，并形成不同规模化路径。Wayve与梅赛德斯-奔驰达成商业合作，将把其自动驾驶技术整合进至少一款未来两年内投放的车型。该产品属于Level 2，仍需人类驾驶员保持参与。

Wayve的合作模式并非首次。报道称，该公司此前已与日产和Stellantis达成类似协议，并借助这些合作推动完全无人驾驶产品落地。今年早些时候，Wayve还宣布与日产和Uber合作，在东京推出robotaxi服务。

Waymo的扩张呈现地理覆盖广、实际运营集中的特点。TechCrunch查看车辆注册数据后发现，Waymo约4000辆robotaxi中约80%在加利福尼亚州和得克萨斯州，得州是当前重点：过去三周其得州车队增长超过49%。Waymo还在寻找新用户群体，包括青少年。

Aurora介于合作扩张与区域集中之间。这家开发和商业化自动驾驶卡车的公司聚焦得州，但合作伙伴范围较广。CEO克里斯·厄姆森本周表示，Aurora已“走出建设阶段”，公司目标是到2030年运营超过3万辆无人驾驶卡车，并计划今年年底前拥有超过200辆无人驾驶卡车。

Zoox则因安全问题停运部分测试车队。TechCrunch高级记者肖恩·奥凯恩获悉，亚特兰大工人怀疑身体不适来自配备Zoox自动驾驶系统的丰田Highlander测试车。Zoox上月在安全驾驶员可能接触一氧化碳、二氧化碳或硫化氢气体后，停运了亚特兰大自动驾驶测试车队。Zoox表示，只在车内发现过二氧化碳证据。反复发生的事件促使一名工人向美国职业安全与健康管理局投诉，该机构已展开问询并要求Zoox调查接触事件。

行业融资与上市活动同样活跃。报道称，软银支持的二手车平台Carro正考虑在纳斯达克和新加坡交易所双重上市；Tiger Global投资的印度二手车平台Spinny和电动巴士公司PMI Electro Mobility Solutions已秘密提交IPO申请；香港可再生燃料公司EcoCeres据报计划在香港IPO中筹集约10亿美元。上周，美国自动驾驶公司May Mobility表示计划通过与空白支票公司合并上市。印度电动摩托车制造商Ultraviolette融资8500万美元，并聘请英特尔CEO Lip-Bu Tan担任顾问。由黑客乔治·霍茨创立的Comma正面临联邦调查，此前有报告称发生五起涉及该公司售后产品的碰撞。