Uber与英国自动驾驶公司Wayve合作，于9月3日在伦敦正式开通商业自动驾驶出租车服务。这是伦敦首次对公众开放此类服务，也使Uber在竞争对手Waymo之前抢占了这一重要市场。
伦敦Uber用户通过应用内的“自动驾驶车辆”偏好设置，可以表示愿意接受自动驾驶车接单；在UberX、Uber Comfort或Uber Electric车型中，乘客有可能被匹配到一辆装有Wayve技术的福特Mustang Mach-E，但并非必然。车辆前排仍坐着伦敦交通局授权的安全驾驶员，负责监控行驶，但不会手动操控；Uber称这些驾驶员将随技术成熟逐步退出。
据《卫报》报道，目前投入运营的只有15辆改装车，而伦敦私人雇佣车辆总数超过10万辆。已有约10万名Uber用户登记，愿意尝试自动驾驶行程。伦敦交通局上月向Uber和Wayve颁发了私人雇佣车牌照，强制要求车内保留安全驾驶员。若要在伦敦实行完全无人驾驶，还必须经过英国驾驶员与车辆标准局的另一套审批程序，业界普遍认为今年难以实现。Wayve首席执行官亚历克斯·肯德尔对《卫报》说，自动驾驶技术“仍在成熟”，公司正在同时推动规模化量产车型、验证安全指标和争取监管批准，一旦条件齐备就推出完全无人驾驶服务，但他没有给出时间表。
据The Verge报道，Wayve的自动驾驶系统不依赖激光雷达，也没有设定地理围栏；车辆使用摄像头和雷达感知环境，其“AV2.0”系统依靠单一AI模型理解世界并适应新场景，而非像多数同行那样依赖高精地图和人工规则。Wayve由两位剑桥大学机器学习博士创立于2017年。The Verge援引TechCrunch消息说，该公司今年早些时候从Uber、英伟达、Stellantis、日产和梅赛德斯-奔驰等机构融资12亿美元，并已与Stellantis合作开发免手驾驶技术。
据The Verge报道，Uber一直主张建立人类司机和自动驾驶车共存的混合网络，这与Waymo坚持的纯无人驾驶路线形成分歧。Waymo称将于今年年底前在伦敦推出自己的自动驾驶出租车服务；Lyft则与中国百度合作，计划从伦敦布伦特区开始试点。Uber称，公司计划在多年内投入超过100亿美元发展自动驾驶出租车业务。
《卫报》援引Uber自动驾驶业务负责人萨夫拉兹·马雷迪亚的话说，伦敦上线是“在拥有世界上最复杂道路之一的一座城市，向规模化部署安全、可获得的自动驾驶技术迈出的重要里程碑”。但他承认，现阶段自动驾驶车的运营成本并不低于人类司机，“今天还没有人能以低于传统人工驾驶行程的成本运营自动驾驶车，这需要时间证明”。英国交通大臣海迪·亚历山大对此表示，这是“伦敦交通未来的一个重大里程碑”，英国创新正把这项技术带上道路并给乘客更多选择。代表司机雇员的GMB工会高级组织者戴维·麦克马伦则警告说，每天有数十万人靠开车养家，除非准备承受前所未有的社会和经济冲击，否则推出无人驾驶车必须慎之又慎。
据Engadget报道，Uber表示自动驾驶行程的计价与普通Uber行程相同，应用不会主动提示乘客给安全驾驶员小费，但乘客仍可在历史行程页面自行支付。此外，两家公司下一步计划把日产自动驾驶车带到东京。此前，Uber已在今年夏天参与启动克罗地亚萨格勒布的欧洲首个商业机器人出租车服务，那里同样配备安全驾驶员。