捷豹日前在纽约发布量产版Type 01，这是该品牌继2018年I-Pace之后推出的又一款全新纯电车型，也是其品牌重塑后首款四门纯电GT。捷豹称其为品牌迄今动力最强的公路车。据The Verge报道，该车明年开售，一款车型售价13.05万美元，订单预计2027年初开放、同年下半年交付；Engadget则称，捷豹尚未公布上市时间，价格预计在10万至15万美元区间。
Type 01是2024年发布的Type 00概念车的量产版本。据The Verge报道，其外观基本延续概念车，包括低矮车顶、修长车头、溜背轮廓、无后窗设计以及23英寸轮毂；新车不提供概念车上的迈阿密粉色。Engadget提到，该车长17.1英尺，比劳斯莱斯Spectre略短，前脸使用超薄LED投影大灯，尾灯隐藏在尾部格栅中，可选21英寸轮毂时风阻系数为0.23Cd。
设计延续概念车的同时，也延续了争议。据TechRadar报道，BBC称一些豪华车咨询人士将Type 01称为“彻底的灾难”，前奥迪概念设计工作室负责人史蒂夫·刘易斯对AR Online表示，该车缺乏一致性，“看起来尚未完成”。捷豹董事总经理罗登·格洛弗在纽约发布会上说，购买这款车的人是因为它“是一个大胆的选择”，该车面向比现有“50多岁男性”客户更年轻、更富有的买家。Engadget报道称，捷豹表示这种争议是吸引富裕年轻市场的有意策略。
动力方面，Type 01采用850伏电气架构和118千瓦时电池，三台电机分别布置于前轴一台、后轴两台，综合输出最高1016马力、1365牛·米扭矩，0至62英里/小时加速3.2秒，62至112英里/小时再需4秒。续航数据因测试标准不同而出现差异：The Verge称最高400英里，TechRadar称EPA续航400英里、持续高速续航最高320英里，Engadget则称WLTP续航450英里、约合EPA 385英里。The Verge和TechRadar均提到，350千瓦直流快充可在13分钟内补充200英里续航。该车还配备后轮转向和动态空气悬架，后轮可转向6度。
车内延续极简风格，皮革和黄铜细节贯穿。驾驶员前方为24英寸OLED屏，中央脊部设有7英寸触控屏，前后排各一块，用于控制空调、音响和座椅。由于没有真正的后窗，车辆依靠摄像头，将画面显示在从“全景音响条”升起或位于风挡底部的屏幕上。Engadget称，Type 01车内空间并不宽敞，除方向盘上少数按键外，几乎所有功能都通过屏幕控制。
捷豹进入的是一个需求疲软的细分市场。据TechRadar报道，保时捷Taycan今年上半年交付量下降22%，奥迪e-tron GT也出现类似下滑；有报道称劳斯莱斯Spectre在超高净值客户中的兴趣下降，宝马i7在不同市场表现分化。残值偏低仍是电动车行业问题，豪华车型在二手市场贬值尤其明显。TechRadar称，捷豹后续还将基于新电动平台推出更多车型，包括更传统的SUV。