据美国科技媒体The Verge报道，加州初创公司Telo Trucks的小型电动皮卡MT1近日在旧金山湾区圣卡洛斯完成媒体试驾。这款车的车身长度与两门Mini Cooper相当，但厂方给出的拖曳能力为8000磅，货箱长度为96英寸，公司希望借此在美国大型皮卡主导的市场中提供另一种选择。
MT1是“mini truck”（迷你卡车）的缩写。它的外形与传统皮卡差别明显：采用接近平头的设计，前排乘客几乎坐在前轴正上方，车头极短，四门布局，整体观感接近日本的轻型卡车。试驾过程中，车辆在路口等候或低速驶过时引来路人驻足观看。
车内空间比外观给人的印象宽敞，座椅偏硬但短途乘坐并不难受。电池包布置在地板下方，带来较低的重心，车辆在Telo总部周边起伏路面上行驶时偏硬但稳定。空载状态下悬挂略有弹跳感，踩下加速踏板时则具备电动车典型的低扭和起步加速表现。Telo联合创始人兼首席执行官贾森·马克斯先驾车把记者接到公司，随后记者进行了一个街区的短距离试驾。
在一段位于Telo办公室门前的道路上，马克斯让记者完全停稳后全力踩下加速踏板，并提到这条街多年前曾是特斯拉为Roadster做客户试驾的地方。他说量产版MT1的0至60英里/小时加速时间预计约为4秒。Telo目前约有30名员工。
马克斯反复强调，MT1的车身尺寸与两门Mini Cooper相同，但实用性更强，除8000磅拖曳能力和96英寸货箱外，还设计了若干隐藏功能。按照他的说法，这款车的定价会偏高。
Telo联合创始人兼首席技术官福里斯特·诺斯在总部接受采访时说：“我希望我们的车能展示一辆小型皮卡可以多么出色、有趣和有用——尤其是实用，因为现在的大卡车真是在要我们的命。”他说，坐在高大的卡车里视野开阔、感觉像在主宰世界，但这些车每年大约多夺去5000人的生命，“我们难道就这样放过它们吗？”
Telo成立于2022年，创始人为马克斯、诺斯和伊夫·贝哈尔。马克斯此前在National Instruments从事汽车安全与验证工作；诺斯曾是特斯拉的电池工程师，创办过电动摩托车公司Mission Motors，该公司是最早打破电动摩托车陆地速度纪录的企业之一，他还是开发电动车充电应用PlugShare的Recargo的联合创始人；贝哈尔是工业设计与品牌开发公司fuseproject的创始人。马克斯和诺斯通过创业圈的共同朋友结识，后来发现两人在华盛顿读过同一所高中，且都练过撑杆跳。马克斯称那是“灵魂相通的时刻”。
两人最初的创业方向并不是卡车，而是电动摩托车。他们向一家未具名的硅谷风险投资机构做展示时，材料中对比了电动摩托车、小型汽车和小型皮卡三种方案，接触过的人几乎都倾向于小型皮卡。感受到这种热情后，诺斯推动马克斯考虑转向造皮卡，尽管原计划的摩托车已接近完成。他们还在街头询问了约200人的意见，其中近九成表示愿意接受这种车型。