日产汽车CEO伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）确认，新一代Skyline将于今年12月正式亮相。与此同时，日本媒体Best Car爆料称，新车或将搭载3.0L V6双涡轮发动机，并提供6速手动变速箱。日产官方尚未确认动力形式。
据Best Car报道，新Skyline可能使用日产VR30DDTT发动机。这台3.0L V6双涡轮发动机已用于去年在日本本土发售的Skyline 400R以及双门跑车Nissan Z，最大功率约405马力。报道称，该发动机并不以追求大马力为目标，双涡轮增压可提供低转扭矩和持续输出，V缸结构在体积上也有利于四门轿车兼顾实用性与性能。日产也可能推出基于V6发动机的混动版本。
6速手动变速箱是另一项爆料。目前国内能买到的手动挡性能车仅有思域Type R、斯巴鲁WRX、BRZ、GR YARIS以及售价三千多万元的阿斯顿·马丁Valiant。兰博基尼首席营销与销售官费代里科·福斯基尼曾公开表示，确实有人仍喜欢手动变速箱，但这并非行业发展方向。若日产为Skyline提供手动挡，其意义将超出变速箱本身，涉及换挡时机、发动机转速和离合器控制等驾驶参与感。
设计方面，日产此前已公开展示新Skyline的部分设计，Best Car也根据掌握的信息绘制了假想图。报道认为，日产需要在经典元素和现代审美之间取得平衡，既争取老车迷认可，也吸引没有JDM情怀的新用户。现有信息显示，新车采用更现代化的设计，但保留Skyline标志性的圆形尾灯，将四圆尾灯带入新时代。
Skyline的历史始于1957年，由日本王子汽车推出，最初是一款偏向豪华定位的轿车。随着日本汽车市场成熟，王子汽车为Skyline加入更多运动属性，并推出GT系列。1966年王子汽车与日产合并，Skyline进入日产体系。1989年推出的R32 Skyline GT-R搭载RB26DETT直列六缸双涡轮发动机、ATTESA E-TS四驱系统和后轮转向，在日本房车赛事Group A组别中成为焦点，并获得海外媒体“Godzilla”称号。R34 GT-R则以六速手动变速箱、四驱系统和RB26发动机进一步巩固了Skyline在JDM文化中的地位。
2007年，日产推出R35 GT-R，并让GT-R成为独立车型，Skyline随后转向运动豪华轿车路线。V36、V37世代Skyline仍保留后驱平台和高性能版本，但角色已不同于R32、R34时代。随着R35 GT-R生命周期结束，日产的性能标签有所减弱。丰田近年通过GR Supra、GR86、GR Yaris以及WRC和F1提升性能形象，本田也借助Type R和F1技术合作强化赛车传播。埃斯皮诺萨在谈到未来产品规划时强调，日产需要打造更多能够体现品牌特色的车型。
在这一背景下，Skyline被视为连接日产过去与未来的候选。它拥有超过半个世纪的历史，名字被全球车迷熟知。相比重新打造一个全新性能品牌，继续强化Skyline的价值，更容易让日产与车迷建立情感连接。新Skyline不需要复制过去的传奇，它只需要找准自己的定位。