据TechCrunch报道，特斯拉当地时间周四晚在美国内华达州里诺举行活动，开始向客户交付首批全电动Semi卡车。这款车2017年首次发布，原定2019年投产，在经历多年延迟和修改后终于进入客户交付阶段。
交付活动在一座专为Semi新建的工厂举行，工厂毗邻特斯拉在里诺的首座超级工厂。特斯拉计划在该厂每年生产最多5万辆卡车，约合每周1000辆，并为当地经济创造3000个工作岗位。公司高管没有公布最终售价，但表示最远续航版本在满载情况下一次充电可行驶500英里或更多，具体取决于载重，售价在补贴前略低于30万美元。特斯拉还将提供续航更短的版本。
高管称，Semi将帮助车队所有者降低总拥有成本、减少排放并提高可靠性。特斯拉Semi项目负责人丹·普里斯特利表示，重型卡车只占道路车辆的1%，却产生16%的排放。他说，将这些卡车投入自身运营令人兴奋，因为这是在完成公司最初启动时的使命。
不过，充电基础设施仍是障碍。一位知情人士匿名向TechCrunch表示，客户可以在准备好时提车，但充电网络建设尚未完成。特斯拉正在建设兆瓦级充电站网络，普里斯特利在活动上介绍了相关计划。活动持续约30分钟，现场展示了一辆Semi接入兆瓦充电站后，电量从3%升至60%。
特斯拉工程负责人拉尔斯·莫拉维和普里斯特利介绍了车辆改进。与最初版本相比，Semi减重约1000磅；驱动桥从使用三种润滑油改为只用一种。莫拉维称旧设计一直让他困扰，并承认特斯拉有时偏向“超级定制”设计。普里斯特利说，电机设计和润滑油团队的改进让公司去掉了另外两种油，并称“偶尔我们会走得有点太远”。
车窗设计也做了调整。最初Semi采用无法完全打开的弹出式车窗，多年来被卡车司机和汽车博主批评。普里斯特利在活动上承认原设计“不够好”，新车改为标准升降车窗。他说，完全承认公司在车窗上错了，因为现实世界有读卡器、收费亭和对讲机等设施，需要车窗能够降下。莫拉维补充说：“丹，犯错没关系。”
特斯拉最早宣称Semi满载可行驶500英里时，曾遭到质疑。比尔·盖茨在2020年一篇博客文章中写道，电动重型卡车“可能永远不会成为实用方案”，因为“电池又大又重”。莫拉维和普里斯特利没有点名盖茨，但表示团队严格追逐每一瓦时，因为车辆效率提升会带来复合效应。
这场交付也发生在特斯拉定位变化之际。马斯克现在将特斯拉描述为机器人和人工智能公司，尽管公司几乎全部收入仍来自汽车销售。他还将特斯拉使命改为“建设一个令人惊叹的富足世界”。2017年展示Semi时，特斯拉的使命仍是“加速世界向可持续能源转型”。马斯克本人未出席周四活动，TechCrunch称他正在美国总统特朗普与中国领导人习近平的国宴上。