据The Verge报道，特斯拉当地时间周四晚间在其内华达超级工厂附近新建的Semi工厂举行活动，宣布这款2017年以概念车形式发布、多次延期的重型电动卡车已进入量产，并于本周开始向客户交付。活动所在地被该公司称为可年产5万辆Semi，相当于每周1000辆。
特斯拉在活动上公布了一批新旧客户，包括百事可乐、US Foods、DHL、WattEV、ABF、Einride、IMC和OK Produce。The Verge称，这些名字多数在活动前已被一名YouTuber用无人机飞越其内华达州斯帕克斯工厂时泄露。首批Semi于本周开始交付。但特斯拉没有公布订单数量，也没有更新Semi价格。
Semi原计划2019年投产，但因新冠疫情和全球零部件短缺等原因推迟。特斯拉2022年曾向百事可乐交付少量卡车，但这些车辆基本是在试产线上手工制造。2017年，特斯拉宣传300英里版本起售价15万美元，500英里版本18万美元。Eletrek今年早些时候报道称，特斯拉向客户报价500英里长续航版为29万美元。
过去三年，特斯拉持续修改Semi设计，将重量减少近1000磅，并在斯帕克斯的超级工厂旁建设专用工厂。2026年2月，特斯拉公布最终量产设计，确认两个版本：标准续航版在8.2万磅总组合重量下续航325英里，长续航版续航500英里。4月，特斯拉宣布首辆Semi在新工厂下线，启动这款长期延期卡车的量产。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克没有出席活动，他当时在华盛顿特区，参加一场有美国总统特朗普和中国国家主席习近平出席的国宴。但在预先录制的信息中，马斯克称赞Semi是“驾驶起来最有趣的卡车”。他说，这将是一款“革命性的卡车”，能够轻松把最重的货物运往很远距离，并配有可输出1兆瓦功率的Megacharger，“真的会是一款非凡的卡车”。
活动大部分时间用于介绍卡车硬件和工程。特斯拉Semi卡车工程总监丹·普里斯特利强调，500英里续航数据来自满载卡车，而不是载荷递减的测试。工程副总裁拉尔斯·莫拉维说，载重约6万磅的较轻负载Semi有可能达到约600英里。较低续航版本质量更轻，适合多种应用，使特斯拉能提供多种Semi配置，而非只依赖长续航版。
特斯拉称，Semi能耗成本更低、需维护的零部件少得多，因此运营成本低于柴油卡车。The Verge指出，美国柴油价格已创历史新高，超过每加仑6.50美元，约为一年前的两倍。特斯拉说，满载卡车目前能耗约为1700 Wh/英里，原目标为2000 Wh/英里。效率提升使公司能用更小、更轻、更便宜的电池保持相同续航。Semi使用特斯拉自研4680电芯，取代此前测试版本中采购的2170电芯。
自最初亮相以来，特斯拉还大幅重新设计了动力总成和驱动桥。新车采用钢制笼型转子，取代此前的碳纤维包裹转子；采用与Cybertruck共享的扁线定子；重新设计的驱动桥减重约80公斤。特斯拉还取消了原驱动桥中的三种独立油液，使轮毂中不再需要油液。