据CNBC报道，特斯拉当地时间9月24日在内华达州斯帕克斯正式启用其首家用于Semi重型电动卡车大批量生产的工厂，寻求把2017年发布、2022年起小规模交付的电动重卡推向规模化生产。剪彩活动于美国东部时间周四晚9时、当地时间晚6时进行直播。

特斯拉2017年首次发布Semi，2022年开始向早期客户少量销售，百事公司是其主要客户。此次工厂启用之际，特斯拉核心电动车业务在全球面临更激烈竞争，柴油成本高企则为商用卡车转向电动车提供了潜在窗口。特斯拉此前交付的棱角钢制皮卡Cybertruck规模较小，市场表现并不突出。

订单方面，行业联盟ZET SCALE周二表示，已“选择特斯拉作为其主要原始设备制造商”，初始订单为2500辆卡车，目标是从多家供应商订购超过1万辆电动卡车。卡车运输公司Einride最近也表示，同意为其车队订购500辆特斯拉Semi，部分部署计划于本月进行。

在特斯拉7月最近一次财报电话会上，首席执行官马斯克告诉投资者，公司的自动驾驶系统（FSD，即全自动驾驶）将在不久的将来用于Semi，但拒绝给出具体日期。马斯克当时说，无人驾驶系统对卡车行业至关重要。“愿意开卡车的人不够多，而卡车对美国运输至关重要，”他说，“自动驾驶Semi实际上对解决卡车司机短缺非常重要。”马斯克在无人驾驶车辆上长期有未按期兑现承诺的记录，他补充说，公司预计“大概在今年年底或明年年初让自动驾驶在特斯拉Semi上运行”。与此同时，竞争对手Aurora Innovation和Kodiak AI已在用卡车进行无人驾驶测试，并为合作伙伴运输货物。

目前，特斯拉Semi的主要卖点是电池续航和充电网络。公司称，长续航版Semi充满电估计可行驶500英里，标准版估计为325英里。国际清洁交通委员会指出，卡车和公交车占全球道路车辆不到10%，却造成近一半与交通相关的空气污染。该机构在2025年一份报告中表示，转向高效的零排放商用车可降低污染水平，并通过降低成本为车队运营商带来节省。特斯拉还计划将Semi引入欧洲，沃尔沃和戴姆勒卡车等竞争对手已在欧洲销售电池驱动车型。