据雷峰网报道，2026年，无人驾驶出行正从尝鲜变为日常选择，Robotaxi行业的竞争焦点也从企业技术能力转向城市系统实力。深圳与洛杉矶分别成为中美两国这轮竞争的最前沿，背后是萝卜快跑与Waymo两家头部企业的较量。

在旧金山，Waymo无人车订单量一度超过网约车平台Lyft。在太平洋对岸，萝卜快跑2026年第一季度完成320万单，同比增长超过120%。资本随即向头部集中，前四个月全球无人驾驶私募交易总额达233亿美元，超过2025年全年总和两倍，其中Waymo完成160亿美元D轮融资，估值1260亿美元。目前，萝卜快跑与Waymo累计订单均突破2000万单。今年6月，研究机构Autnmy AI发布的榜单显示，截至8月6日，萝卜快跑以78.4分位居全球第一，Waymo以77.1分紧随其后，两者与第三名差距接近15分。

当无人驾驶技术在中美头部企业手中成为现实，竞争的核心变成一套Robotaxi系统能否嵌入城市交通体系并长期稳定运行，这涉及法规、用户接受度、调度效率和运维体系。深圳与洛杉矶因此被推到前台。两座城市都是太平洋沿岸港口都市，创新生态密集，但深圳拥有地方立法权和经济特区授权立法权，2022年出台的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是全国首部无人驾驶地方性法规，为Robotaxi重资产、长周期投入提供了确定性。

深圳的另一项优势是复杂路况。1800万常住人口带来高频多元出行需求，城中村道路中电动车、汽车、行人可能在同一路口交汇，这种混合交通恰好是无人驾驶系统积累长尾数据的稀缺场景。同时，深圳城区面积较小，常住人口中位数年龄32岁，年轻用户对无人驾驶接受度高，复乘潜力突出。萝卜快跑已在深圳南山、宝安、坪山三区运营，其背后是百度十三年无人驾驶研发积累：累计订单超2200万单，覆盖27座城市，无人驾驶总里程超3.3亿公里。

深圳模式的可复制性正在被验证。7月23日，萝卜快跑获得香港首张无人驾驶测试牌照，7月27日在香港机场岛启动全无人驾驶测试，这是全球首次在右舵左行市场实现全无人驾驶。右舵左行覆盖全球七十多个国家和地区、超过20亿人口，约占全球汽车市场三分之一。7月28日，萝卜快跑宣布携手Uber和Lyft旗下欧洲出行平台Freenow在伦敦启动公开道路测试，成为首个在英国伦敦实地路测的中国无人车企业，而伦敦的另一位测试者正是Waymo，中美两大头部力量首次在本土之外同一座城市交锋。

2026年，萝卜快跑还在迪拜启动全无人商业化运营，在阿布扎比启动公众全无人商业运营，并于6月在瑞士启动道路测试，计划2027年第一季度实现全无人运营。这些布局被视为“深圳模式”在不同监管环境下的迁移。深圳正在形成的不仅是一个示范城市，而是一套可以搬运的城市级Robotaxi解决方案。