据TechRadar 2026年10月16日报道，特斯拉新款Roadster亮相，其顶配Rocket版搭载最多10个源自SpaceX的火箭推进器，展示中完成倒挂、翻转以及跳过一排停放车辆等动作。特斯拉网站将Rocket版标注为“未获公共道路使用批准”，这意味着上述飞行能力目前只面向封闭场地或展示用途。

Roadster的性能参数包括最高时速超过230英里、0至60英里加速低于0.59秒，以及一套能让车辆吸附在顶部并倒挂行驶的抽气系统。真正制造展示效果的是推进器。它们由碳纤维缠绕压力容器（COPV）供气，容器内储存高度压缩的空气；空气从推进器释放时，反作用力推动车辆向相反方向运动。这类冷气推进器不燃烧燃料，与“热火箭”区分开来，SpaceX多年来也用类似装置帮助猎鹰9号助推器安全着陆。

特斯拉称，Roadster把“每一处可用空隙”都用来安装COPV，Rocket版最多可携带600升空气。其中后部一个200升储罐为后推进器供气，Thrust版也有这一配置；Rocket版还用一个400升储罐取代乘客座椅。报道说，目前不清楚这些空气能支持多长飞行时间，但预计不会比马斯克演示中的跳跃、姿态调整和着陆长太多，因此它不太可能让车主飞越城市交通。在演示现场，特斯拉和SpaceX首席执行官埃隆·马斯克称，车辆可以自行补充空气储罐，无需空气推进剂，但补充所需时间未知。推进器由电动马达开合，可在“几分之一秒内完成微调”。展示中车辆没有驾驶员，由自主系统控制，观众也坐在较远位置。

安全性是另一焦点。马斯克本人称，这辆车“不一定是安全优化的汽车”，被问及是否可合法上路时，他说“取决于街道”。特斯拉的产品分级也说明了限制：Rocket版为单座、10个推进器，网页标注“未获公共道路使用批准”；“赛道准备”的Thrust版为两座、推进器较少，标注为“有限发布”；可立即预订、计划2028年生产的Performance版则“适合道路”，没有推进器。

报道指出，仅四个后部推进器就可产生超过80千牛推力，相当于在赛道起跑线后方被9吨重物撞击。这种力量足以造成多处骨折和器官损伤，也可能撞毁跟在Roadster后面的车辆。另一个问题是气体以超音速逸出，如果吹起路面碎片，碎片可能被加速到子弹般的速度。对于监管机构而言，这些因素都可能构成放行障碍。