据科技媒体Engadget报道，特斯拉10月16日正式重新发布长期延期、至今未交付的Roadster跑车，除棱角分明、类似Cybertruck的外观和不到一秒的0至60英里加速能力外，该公司给出的最大意外是这辆车可以“飞”。

这种“飞行”并非《回到未来2》式的悬空行驶，而是由一系列受控的坠落、跳跃和翻转动作组成。据Engadget报道，Roadster依靠两只高压气罐和分布在车身的十个喷嘴喷射压缩空气来移动和稳定姿态，特斯拉称车辆可自行补充气罐。完整的推进器配置仅出现在Rocket版本上；Thruster版本只在车尾装有推进器，Performance版本则完全没有。特斯拉同时表示，推进器“未获批准用于公共道路”。

报道指出，这一概念并非特斯拉首创。至少从本世纪初起，实验性导弹防御系统就采用过类似的推进器用法，即现在所称的“多杀伤器”（MKV）。洛克希德·马丁的MKV项目在2004年正式启动，当时该公司从美国导弹防御局获得一份价值7.6亿美元的合同，建造“首个能以单次发射摧毁多个弹道导弹威胁和诱饵的系统”。

该系统搭载若干小型飞行器，通过撞击方式摧毁来袭导弹，并借助可快速改变方向和姿态的推进器保持在空中，与Roadster的做法有相似之处。

至于MKV的实拍影像，据Engadget报道，寻找起来并不容易。用单枚导弹拦截多枚导弹的构想可追溯至里根时代的“战略防御倡议”，即俗称的“星球大战”计划。流传的一段视频据称是洛克希德·马丁的MKV，但类似画面也曾与“战略防御倡议”联系在一起；洛克希德·马丁公司1995年才成立，因此在此之前的任何相关归属都存疑。这一构想正是洛克希德·马丁与另一家承包商雷神各自沿不同技术路线推进的内容，直到原MKV项目在2009年因军费削减而终止。

两者除各自用途，即运送富豪与摧毁洲际弹道导弹之外，还有一处重要差别：推进器的工作方式。特斯拉坚持Roadster使用冷气推进器，也就是压缩空气，不燃烧燃料；而根据洛克希德·马丁2008年的一份新闻稿，其MKV曾进行“热试车”，暗示系统某部分通过燃烧燃料产生推力。由于目前无人实际拥有这两者，难以断言孰优孰劣，但特斯拉的方案推测更不易燃。