据Engadget 10月17日报道，特斯拉在展示新一代Roadster时，让车辆驶上C形坡道，停在垂直于地面的路段，随后从坡道跃下、翻转回正、短暂悬浮并落地。特斯拉官网称，该车通过多模式风扇和地面密封系统充当“下压力发生器”，从车底抽气，使车辆在任何速度下都能被吸附在表面上；配合可伸缩后翼，Roadster可产生最高2g下压力。

不过，用风扇制造下压力的做法早有先例。1970年，美国车手Jim Hall和Hap Sharp以Chaparral 2J参加Can-Am锦标赛。该车外观像带轮子的箱子，搭载改装的7.6升雪佛兰V8发动机。据Revs Institute Automedia，其吸附技术最初源于雪佛兰的“悬架测试车”项目，后来开发者Don Gates加入Hall团队。Chaparral 2J用两台改装自军用坦克发动机的风扇，并以透明聚碳酸酯板制成“裙边”封闭车底，风扇从封闭区域抽气时可产生1.25g至1.5g吸附力。

1978年赛季，南非裔英国车手Gordon Murray设计的F1赛车Brabham BT46也安装了风扇。这款车被称为“风扇车”。设计者声称风扇主要用于冷却，以符合F1规则，但其灵感来自Chaparral 2J和另一辆最终未成功的F1风扇车Tyrrell 008。BT46通过一系列离合器连接车尾的一台大型风扇，并用裙边遮住车底与地面的间隙，使风扇能抽走车底空气形成吸附；车速越快，吸附效果越强。BT46只在1978年瑞典大奖赛参赛一次，并赢得该站冠军。

McMurtry Automotive则在特斯拉发布Roadster后，在Instagram上以“欢迎加入俱乐部”回应，并发布Spéirling倒挂于平台的视频。Spéirling是该公司2025年发布的电动跑车，其“按需下压力”技术用两台风扇从车底抽气。McMurtry称，该车在静止状态下也能吸附于表面，过弯横向加速度可超过3g。公司于2026年7月发布量产版Spéirling Pure，计划生产100辆，起售价132,300美元，首批交付预计在今年年底前完成。

特斯拉方面，Elon Musk称Roadster将于2028年投产，目前开放预订。基础版预订金为50,000美元，带吸附系统和加速推进器的“Thrust”版本预订金为250,000美元。