据TechRadar报道，特斯拉在得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭测试与开发中心展示全新Roadster，并现场演示车辆短时腾空后借助推进器缓慢落回舞台。报道称，这款车在经历近十年预告和设计反复后，已从最初强调续航和造型的电动跑车，变成一款棱角分明、带有太空时代风格的高速机器，单次充电续航约300英里，加速能力超过多数人体可承受范围，并能短时“飞行”。

现场演示中，冷气推进器将车辆弹射升空，随后使用源自SpaceX的推力技术让车缓慢降落；车身周围另装推进器可使车辆旋转，特斯拉工程副总裁Lars Moravy称之为“kickflip”，最后再靠快速释放的推进剂安全着陆。报道还称，车辆采用类似McMurtry Spéirling的风扇技术制造下压力，若用于赛道可能带来惊人的圈速。

报道指出，除“入门级”Performance车型外，其他版本可能只能在私家道路或特定赛道使用；配备完整冷气推进系统的Rocket车型仅限受邀购买，由特斯拉决定谁能使用。

报道认为，演示没有提及创新电池技术、快速充电、下一代信息娱乐系统或软件定义汽车方面的突破。Roadster也不是传统敞篷跑车，使用可拆卸T型面板。可上路销售的Performance车型单次充电续航约300英里，输出1350马力；作为对比，保时捷Cayenne Turbo Electric为1140马力。该车比原计划晚近10年推出。

Deepwater Asset Management的Gene Munster对Automotive World表示，这是一次工程炫技，“除了让传统汽车制造商难堪之外没有商业价值”，并称Roadster发布活动是马斯克迫不及待想把特斯拉与SpaceX合并的最新例证。报道称，部分网络观点也认为活动意在为潜在合并造势。

报道还称，忽略目前销量很小的Cybertruck，特斯拉只提供Model 3和Model Y两款车，且近期没有推出其他车型的计划，而是倾向于逐步改进现有产品。与此同时，比亚迪的九分钟Flash Charge、蔚来的换电技术以及吉利的Level 4 Afari智能驾驶系统，被视为可能产生真实世界影响的创新。报道由此判断，特斯拉的电动车业务正在停滞，而更多此类活动像是在转移注意力。