据The Verge报道，特斯拉新一代Roadster预计于周四在美国得克萨斯州韦科的一场活动上以量产状态首次亮相。此时距离埃隆·马斯克首次宣布打造下一代Roadster已近十年，而该车进入的是一个受高能源价格、政治动荡和消费不确定性困扰的电动车市场。

该报道称，新Roadster不是普通电动车。它被定位为终极身份象征，以夸张承诺和难以获得著称。马斯克曾表示，Roadster从0加速到60英里/小时不到两秒，最高时速超过250英里，还可选装“SpaceX套件”，增加冷气推进器，使其能够“飞一点”。但自首次发布以来，这款车更多因无法兑现而为人所知。多年错过期限后，它一度看起来可能像太阳能屋顶瓦、换电、机器人充电等特斯拉曾承诺却未交付的项目一样。一些预订者已取消订单，包括OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼和YouTuber马尔克斯·布朗利。对普通买家而言，它被未兑现的承诺和天文数字价格双重锁住。

市场环境也已改变。报道指出，后疫情时期由税收抵免推动的乐观情绪已经让位于销售放缓和选择减少。随着美国电动车销售停滞，汽车制造商正在缩减电动车计划。即便是市场领导者特斯拉，也仍在应对需求萎缩和预期下调。电动超跑市场同样寒冷。Rimac Nevera、Pininfarina Battista和Lotus Evija等车型实现了引人注目的工程成就，却面临销量低、严重生产延迟和需求疲软。自Roadster首次亮相以来，已有数家汽车制造商尝试以该价格和性能水平制造双门电动车，但没有成功。

与此同时，马斯克正推动特斯拉从一家造车公司转向更多制造机器人的公司。报道称，马斯克表示Roadster将是最后一款为人类驾驶打造的特斯拉车型，其他都将自动驾驶。特斯拉最近结束了原旗舰车型Model S和X的生产，为类人机器人Optimus腾出产能。马斯克还在公开考虑将特斯拉与他的另一家公司SpaceX合并，以加快人工智能竞赛。Roadster在尚未交付给任何客户之前，已被降为遗物。

报道还称，特斯拉已经实现Roadster部分性能目标。2021年发布的Model S Plaid声称0至60英里/小时加速为1.99秒（减去1英尺助跑），后来得到独立测试确认。当特斯拉周四展示可能非常快的Roadster时，一些观察者会觉得自己看过这部电影。特斯拉观察者今年一直有似曾相识之感。这家过去每年发布新产品的公司，如今转而重新发布已经展示过的产品。今年重新亮相的有Cybercab（2024年首次宣布）、Semi（2017年）和现在的Roadster（同样是2017年）。事实上，Cybertruck是特斯拉过去五年交付的唯一一款新消费车型，而且明显失败。