据TechCrunch报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周与SAE达成协议，启动名为ASCEND的政府与行业合作倡议，旨在加快数据驱动的自动驾驶汽车性能标准制定，以回应自动驾驶技术何时足够安全上路的问题。NHTSA局长乔纳森·莫里森表示，该联盟的首要任务是自动驾驶系统（ADS）能力，相关标准将为联邦机动车安全标准提供依据并加速其出台。

该问题长期缺乏统一答案。报道称，目前没有标准化测试来判断自动驾驶系统在真实世界中的表现，行业在很大程度上自行回答安全与否。对人类驾驶员，各州通常要求通过驾照考试；对自动驾驶技术，尚不存在同等测试或体系。NHTSA表示正在寻找答案。

现有联邦机动车安全标准（FMVSS）监管汽车制造商当前销售的车辆，但这些规则并非为特斯拉Cybercab和Zoox robotaxi等车辆设计。这类车辆缺少踏板、方向盘以及侧后视镜、后视镜等联邦要求传统车辆具备的设备。NHTSA正在制定联邦自动驾驶汽车框架，称将把安全作为基础，同时不扼杀创新，并避免政策决策变成“打地鼠”或试图预测技术演变。

莫里森在匹兹堡举行的AI Horizons Summit上说，这个联盟的首要任务是ADS能力，将“告知并加速”相应的联邦机动车安全标准。他表示，NHTSA最终的ADS性能规则制定将提供联邦层面的领导；通过推出自动驾驶汽车能力标准，希望解决州和地方层面要求不断增加且不一致的拼凑局面，继续鼓励美国创新，并促进这些车辆安全部署和开发。报道称，该联盟尚无产出ADS标准的时间表。

行业融资与上市活动也在推进。据TechCrunch报道，自动驾驶公司May Mobility计划通过与特殊目的收购公司ACP Holdings Acquisition Corp.合并上市，交易可能筹集超过3亿美元，估值14亿美元。May Mobility在三个地点运营自动驾驶丰田Sienna，并称将成为美国首家完全专注于自动驾驶网约车的上市公司。报道提到，Aurora和Kodiak专注自动驾驶卡车且已上市，Rivian和特斯拉已上市，Waymo未上市但其母公司Alphabet已上市，亚马逊旗下的Zoox情况类似。TechCrunch资深记者肖恩·奥凯恩指出，此次上市也将检验May Mobility“轻资产”和“合作优先”的自动驾驶路线。

其他交易包括：自动驾驶公司Beep与总部位于迈阿密的按需公共交通公司Freebee合并，合并后仍称Beep，由Beep联合创始人凯文·里德担任董事长兼首席执行官，Freebee联合创始人克里斯·金博尔和杰森·斯皮格尔分别担任首席运营官和总裁兼首席增长官。Lucid Motors与欧洲出行平台Bolt建立合作，将基于Lucid即将推出的中型电动车架构部署至少25,000辆完全自动驾驶车辆，该架构据称比现有产品更小、更便宜。总部位于佐治亚州的电池回收初创公司R3 Lithium在A轮融资中筹集1500万美元，投资方包括TDK Ventures、Integral GlobalTech Partners和Axial Partners。

报道还提到，网络安全团队与美国海岸警卫队和联邦调查局登上了两艘驶向美国的油轮，此前黑客据报入侵至少一艘船的网络并控制其导航。