据雷峰网8月下旬报道，机器人行业竞争进入下半场，落地效率和真实商业价值取代炫技成为分水岭。工业具身机器人公司聆动通用在物流产线验证了商业化闭环，无人配送赛道佑驾创新、九识智能等则围绕“真无图”技术加速规模化，行业正从概念展示走向真实场景深水区。

在WRC上，聆动通用在科大讯飞展台展示了两台分拣快递的机器人，动作不算伶俐，但准确率和抗干扰表现稳定。公司CEO季超对雷峰网表示，机器人实际工作中人效正逼近80%至90%，展台动作慢是受限于人流拥挤的安全考虑。聆动通用曾因实验室与真实场景差距而失利，团队搬进生产现场半年，重构了模型架构、数据基础设施和末端夹持方案，由此推出LDB型工业具身机器人。该机器人采用吸盘与夹爪结合的操控方案，联合科大讯飞研究院推出统一多模态具身大模型，在LIBERO-Plus等基准测试中取得成绩，并获得国内首张工业级具身机器人CR认证和欧盟CE-MD认证。据测算，一个物流分拣工人两年的综合成本约等于一台LDB稳定运行两年，机器人支持OTA升级，客户可随模型迭代提升效率。聆动通用预计2026年全年交付约200台，并计划从物流向汽车、3C行业拓展。

与此同时，无人配送行业也进入效率优先的竞争下半场。据雷峰网报道，当前赛道已形成原生无人车厂商、智驾供应商、传统整车厂三大派系。原生厂商新石器、九识智能等具备先发和运营优势，整车厂奇瑞、长安等补齐制造能力，佑驾创新、Momenta等智驾供应商则将乘用车领域验证的算法体系迁移至载货场景，成为不可忽视的新力量。

在三大派系中，“无图能力”被视为破解部署慢、成本高、运营难的关键。佑驾创新于今年4月发布国内首款“真无图”L4级无人车小竹T5 Pro，并已量产交付、落地多城市；九识智能在WAIC披露完成新一代无图方案升级；Momenta官宣Robovan业务落地苏州。无图方案依托统一软硬件底座，可省去大量测绘和场景定制，降低硬件与运营成本，并推动行业从“卖设备”向“卖运力”的RaaS模式转变。艾瑞咨询数据显示，预计2026年国内无人配送市场规模将突破300亿元，2030年有望达到800亿元以上。佑驾创新自5月底启动“开城计划”以来，小竹T5 Pro已在南通、淄博、洛阳等多地运营，覆盖快递物流、医药配送、冷链生鲜等场景。