8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位和事故责任归属。

据新华社报道，草案设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并规定自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。

这意味着，自动驾驶从政策试点和标准规范阶段，正式进入国家立法层面。草案首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的上道路行驶条件及违法责任归属，为自动驾驶规模化应用提供了制度基础。

在立法推进的同时，外资自动驾驶技术落地仍存变数。据快科技报道，有网友爆料称，特斯拉专门为FSD入华筹备的上海数据中心现已人去楼空，相关对接团队全部撤离，FSD功能接下来几年内彻底没有落地中国市场的可能性。特斯拉北美官网最新公示的FSD全球可用地区清单中，中国不在其中；而今年5月，特斯拉官方还曾将中国列入待落地序列。知名博主陈震转发相关消息时表示，如果FSD最终无法进入国内，此前车主花费6.4万元选装的费用将白花。资料显示，FSD落地的核心前提是驾驶数据必须完全留在境内合规存储，并适配国内复杂的路况和交通规则。

草案明确，未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车，按照非自动驾驶汽车的规定管理。