据The Verge报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）10月23日公布对《联邦机动车安全标准》第108号（FMVSS 108）的拟议修订，提出用青色标志灯向执法部门和其他道路使用者表明车辆正由自动驾驶系统操控。

根据提案，青色标志灯对制造商而言是可选配置；但NHTSA希望为其颜色、亮度和安装位置制定联邦标准，使选择加装的汽车制造商采用统一、合法的方案，避免出现不同颜色和信号混杂的情况。

NHTSA解释选择青色的原因称，汽车行业已把红色、琥珀色、白色以及闪烁的蓝红灯用于刹车、转向、前照灯和应急车辆等，青色可在理论上填补视觉空白而不混淆道路使用者。

文章提到，奔驰曾获州级批准，在Level 3 Drive Pilot车辆上使用绿松石色灯，但这家车企后来放弃该方案，转向Level 2++系统。NHTSA仍希望建立全国标准，让Waymo、Nuro、Zoox等自动驾驶出租车运营商以及通用、奔驰等车企统一采用。

提案还要求取消部分对无人驾驶车辆不合理的灯光要求。现行规则要求车内配备物理危险警示开关、手动远近光切换装置和转向灯拨杆，NHTSA建议删除这些要求，同时更新12.8伏测试标准，使汽车制造商能够围绕现代LED架构设计，而无需经历行政程序。

NHTSA还在考虑取消关于远光灯应位于近光灯上方还是下方的要求。该机构称，这是美国交通部简化自动驾驶车辆部署的更大行政推动的一部分，目标是让汽车制造商更容易生产没有方向盘和踏板等传统操控装置的车辆，这些操控装置原本是为人类驾驶的车辆设计的。

不过，监管机构仍按现行规则执法。据The Verge报道，上个月NHTSA对特斯拉Cybercab启动审计问询，以审查特斯拉认证Cybercab所依赖的流程和技术数据及相关问题。争议点在于该车缺少侧后视镜、踏板和方向盘等FMVSS要求的设计特征。