据Engadget 10月17日报道，电动汽车的日常充电方式会直接影响电池健康，控制充电比例、避开高温和减少直流快充，被视为延缓电池衰减、维持续航的具体做法。

报道称，最容易改掉的习惯是每次都充到100%。在远程工地或长途出行等情况下，满电难以避免；如果条件允许，磷酸铁锂（LFP）电池应每周只充满一次，镍锰钴（NMC）电池多数时间应保持在80%至90%。现代电动汽车和充电器允许设置固定充电比例上限，车主无需频繁通过手机查看充电状态。报道建议，不确定时将电量保持在20%至80%，因为电量过低同样不利于电池寿命；超过80%后充电速度通常会明显受限，若不是长途行程，等到充满并不划算。

温度也是影响因素。报道称，低温下充电效率低，车主可能需要提前为电池预热；更严重的是接近40摄氏度的高温充电，会加速电池衰减。在得克萨斯或亚利桑那等地，可选择清晨、夜间充电，或在车库内充电。长途驾驶回家后，应先让车辆静置一段时间再插电。

报道还建议，除非在公路上电量偏低且等不起数小时，否则尽量少用Level 3直流快充。Level 3快充造成的长期衰减被认为较小，但并非可以忽略，因为数十至数百千瓦的功率会带来大量废热，而电动汽车的散热能力有限。

在驾驶和停放方面，报道称，电动汽车的全循环充电次数通常为1000至2000次，减少充电次数有助于延长电池保持原始容量的时间。使用定速巡航、遵守限速并选择高效路线，可以降低用车强度。电池静置时也有适宜温度，20至30摄氏度较为理想；车辆尽量停在车库、阴凉处或避风处，在炎热地区可在挡风玻璃放置反光遮阳板。

报道同时提醒，车主不必对规则过于紧张。电动汽车本为行驶而设计，每周两次充到100%并不会让电池健康立刻崩溃，即使长期接近极限使用，明显续航损失也要数年之后才会出现。