据MIT Tech Review 2026年10月9日发布的报道，随着无人机开始在美国得克萨斯州社区配送披萨和寿司，一种名为远程机长（RPIC）的新职业正在出现。特雷弗·维施内夫斯基在得州听到无人机送货消息后决定加入这一行业，如今他是FlyTrex的RPIC，角色类似空中交通管制员，但管理的不是飞机，而是向住宅和企业送货的六旋翼无人机机队。

RPIC的工作范围包括确保FlyTrex包裹安全送达，并协调达拉斯上空日益增多的送货无人机交通，这些无人机来自Zipline、亚马逊和Alphabet旗下的Wing等竞争对手。维施内夫斯基说，他并不亲自操控无人机，而是在FlyTrex运营中心借助GPS、激光和多种传感器传来的信息监控整个送货过程。

要获得这一职位，航空经验是门槛之一。维施内夫斯基申请FlyTrex时正在接受商业飞行员和飞行教员培训，并已获得美国联邦航空管理局（FAA）的无人机飞行员认证。FlyTrex要求这一认证，同时要求完成数周由FAA批准的培训课程，以确保飞行员在必要时能够接管无人机。

协作心态同样重要。维施内夫斯基说，最初最大的挑战是信任技术。他说，在有人驾驶飞机领域，人们会告诉你“不要信任自动化”。达拉斯-沃斯堡地区是无人飞机系统交通管理（UTM）的试验场，这一网络允许FlyTrex及其竞争对手的自主无人机实时共享坐标，从而在飞行员视线之外也帮助避免碰撞。

一旦维施内夫斯基确认无人机准备就绪、路径没有阻碍且天气条件良好，UTM会处理其余事项。

压力下保持冷静是另一项要求。最忙时，维施内夫斯基同时看管多达10架无人机。他说，自己的角色是安全网；即使有自动化，也需要敏锐的情景意识，而最常见的危险是天气。他回忆，有一天无人机升空仅几秒钟，风力突然增强，他不得不介入，最终将其安全返航，避免一个失控的冰淇淋蛋糕砸到人行道。