据CNBC报道，面对智能手机和汽车市场放缓，华为消费者业务正把重点转向搭载自研芯片的手机。10月1日中国国庆假期当天，华为发布首款采用自研“LogicFolding”芯片的智能手机Mate 90系列；华为执行董事、消费者业务董事长余承东在发布前对记者表示，公司希望恢复海外市场份额。

余承东说，2019年美国限制使华为从短暂的第一位置跌落；当时华为在中国及其他市场出货超过2.4亿部智能手机，2019年目标是3亿部。如今华为每年在中国以外市场只销售数百万部手机。他计划未来一到三年把HarmonyOS操作系统扩展到海外市场，并希望中国芯片制造能力有朝一日支持搭载自研芯片的设备在海外销售。这次媒体圆桌是余承东自2019年以来首次与外国媒体交谈。2019年美国限制阻断华为获取谷歌Android系统和台积电制造的半导体。

制裁影响下，曾为华为收入最大来源的消费者业务在2021年减半至约340亿美元，低于前一年。据CNBC计算，该业务此后增长至2025年约510亿美元，占总收入39%。

华为加码手机之际，Counterpoint Research数据显示，中国智能手机销售今年下滑，8月和9月同比出现两位数下降。华为通过与中国多家汽车制造商合作进入电动汽车业务，其业务部门2025年收入至少67亿美元。与其它中国电动汽车出口快速增长不同，华为赋能的车辆迄今集中在中国。华为强调自己不制造汽车，而是提供软件界面和驾驶辅助系统。

中国乘用车市场信息联席会截至9月27日数据显示，中国汽车市场今年可能创2021年以来最差表现，前三季度左右销量下降超过20%；包括纯电动和混合动力的新能源汽车销量同期下降13%。据CNBC根据鸿蒙智行（HIMA）公开数据计算，9月华为赋能车辆交付连续第三个月下降，同比减少29%。

HIMA旗下五条产品线反映与奇瑞、赛力斯等制造商合作，9月交付略低于37,500辆。自2021年底首款华为赋能汽车推出以来，累计销量超过156万辆。特斯拉中国截至周三下午尚未公布9月交付量。比亚迪过去三个月均实现两位数增长，月销量远高于40万辆；零跑汽车自7月以来月交付超过10万辆。

2021年12月，余承东展示了首款搭载华为技术的汽车Aito M5。生产Aito电动车系列的赛力斯集团在上海上市的股票今年以来下跌超过60%。10月1日，华为宣布与赛力斯签署再合作五年的协议，包括联合建立Aito业务团队。中国大陆市场在10月1日休市后将于周四重新开放。