据Engadget 9月28日刊发的文章，电动汽车充电设备按Level 1、Level 2、Level 3划分为三个等级，三者在供电方式、输出功率和适用场景上差距明显。车主究竟该用哪一档，取决于打算在哪里充电、每天开多远，以及所在地区的电价水平。
Level 1充电器直接接入北美标准的120伏家用插座，充电功率被限制在1.4千瓦左右，将一块耗尽的车用电池完全充满可能需要40小时以上。Level 2充电器使用240伏电路，电流通常也更高，功率因此大幅提升：40安培机型（配50安培电路）可输出9.6千瓦，每小时能补充超过30英里续航；市面上还有80安培机型，最高可输出19.2千瓦，前提是住宅的电力服务能够承受。
Level 1和Level 2向车辆输送的是电网的交流电，须由车载充电器转换为直流电后进入电池。这一转换并非百分之百高效，会产生热量，车载充电器本身也有功率上限。Level 3充电桩则把交流转直流的环节放在车外完成，绕过车载充电器，将高压电直接送入电池，功率通常在50千瓦至500千瓦之间。
充电速度会随电池电量升高而下降，因此没有哪款车能长时间维持峰值功率。即便如此，Level 3充电桩通常能在一两个小时内把耗尽的电池充满，支持高功率的较新车型尤其如此。以Lucid Gravity为例，只要能找到支持相应功率的Level 3充电桩，其充电功率最高可达400千瓦；特斯拉Model Y的最高充电功率依车型不同，在175千瓦至250千瓦之间。
回到家庭场景，如果每天只开几英里，Level 1就已够用，花数百美元安装Level 2并升级电路并不划算，电池可以整夜慢慢充。若电力公司提供分时电价方案，还可以把充电安排在非高峰时段，次日的通勤续航同样有保障。美国环保署估算，Level 1每小时可增加约5英里续航，即便保守地只充8小时，也能获得约40英里。
每周经常跑长途的车主则更适合Level 2。同样利用非高峰电价，40安培充电器每小时能补充超过30英里，一次过夜充电即可增加数百英里，基本消除里程焦虑。
犹豫是否安装Level 2的车主可以留意周末电价：部分分时电价方案在周末给出更低费率，车辆整天停在家里的话，Level 1也能补进可观的续航，遇到急事还可以去用公共Level 2或Level 3充电桩。反过来，冬季低温会缩短电动车的实际续航，一些车型的电池还需要预热，Level 1可能难以同时兼顾加热和充电，车库没有供暖时，Level 2是更稳妥的选择。
Level 3虽然是充电最快的选项，但在住宅场景中并不常见。它需要远比家用电路庞大的电力接入，装进住宅几乎必然涉及大幅度的电力服务升级。