据TechCrunch报道，大众汽车周一公布了一款名为Mission Efficiency的电动原型车，称其在理想条件下可达到相当于每加仑行驶323英里的效率，并完成了从德国沃尔夫斯堡到奥地利维也纳的794英里（1278公里）路试，途中仅充电一次。

TechCrunch称，这辆原型车抵达维也纳时还剩104英里（168公里）续航，全程百英里耗电7.51千瓦时，约合279 MPGe。该车使用ID. Polo的电机和电池，大众在新闻稿中称其处于“接近量产”状态。按该媒体报道，Mission Efficiency的效率几乎是目前全球最高效量产车Lucid Air Pure的两倍。

为降低风阻，Mission Efficiency采用泪滴形车身，车顶在驾驶员头顶上方达到顶点后迅速下倾。这种被称为Kammback的造型帮助车辆把风阻系数降至0.158，正面积仅为2.08平方米。由此带来的结果是车内为2+2布局，后座不适合多数成年人。大众表示，后座为身高低于5英尺3英寸（约1.6米）的人设计，并称该原型车理论上可供一个年轻四口之家使用。

设计还在其他方面作出取舍。TechCrunch报道说，车轮和轮胎可能贡献约四分之一至三分之一的气动阻力，因此设计者收紧了轮拱与前轮之间的空间，这有利于效率，但可能影响乘坐质量，因为车轮需要空间移动，以便减震器吸收颠簸。大众没有在侧后视镜上妥协，因为摄像头虽能显著减少阻力，却无法提供真实镜子那样的深度感。车顶和后备箱盖装有太阳能电池，在平坦、阳光充足、以42.25英里/小时（68公里/小时）匀速行驶的路线上可增加18英里（30公里）续航。

车内座椅使用轻质材料和设计。仪表台部分借鉴了电动车初创公司Slate Auto的做法：与Slate的极简皮卡类似，Mission Efficiency不配备信息娱乐系统或内置扬声器，而是提供便携式蓝牙音箱，并假设驾驶者会自带设备。

大众经常称Mission Efficiency为“接近量产”的车辆，但没有承诺实际生产。TechCrunch提到，十多年前大众曾生产250辆XL1，这是另一款以效率为目标的光环车型，2013年起始售价为11万欧元。