据雷峰网报道，2026年9月23日，全新一代智己LS6上市，起售价19.79万元，全系标配全线控底盘，上市57分钟新增订单突破11000台。该车将此前多用于高端车型的线控底盘配置带入20万元级市场。
雷峰网称，线控底盘正成为2026年车市升温最快的技术赛道之一。2026年7月1日，由上汽集团牵头制定的线控转向国家标准《汽车转向系基本要求》（GB17675-2025）实施。2026年9月16日，理想i9上市，线控转向和后轮转向标配，李想通过微博谈及这两项配置，认为大空间与好操控需靠技术进步同时实现。
线控底盘拆掉了方向盘与车轮之间的机械转向柱，转向变为电信号。传统机械转向在人机共驾时，系统打方向会与驾驶者较劲；L3以上要求驾驶员脱手，机械连接反而成为障碍。雷峰网称，OTA改变软件，线控改变硬件，后者是后期难以补回的硬件能力。蔚来把底盘域控制器做成自研，理想在40万级旗舰强调线控转向与后轮转向，华为把底盘视为可被算法编程的物理接口，行业分歧只在共识落到什么价位。
智己对线控底盘的验证从“安全五联考”开始。雷峰网称，测试在20多米区间内用六台风扇制造横风，暴雨中车辆先遭卡车撞击，撞击瞬间斜向爆胎，前方又掉下障碍物箱体，五种危险几乎同时发生，车辆未被甩出车道并安全停下。智己副总经理徐崟强调，视频是真车实拍。智己LS6转向响应时间做到20毫秒，采用“2+1”三重冗余，即使前轮转向双重备份失效，也可通过后轮转向与制动协同让车辆安全靠边。
据雷峰网报道，智己LS6车长4937mm，在双向18°后轮转向加持下，最低转弯半径4.49米。低速时后轮反向转，掉头更灵活；高速变道时四轮随车速协同转动；山路连续弯中，503°转向范围保留驾驶直觉。取消机械连接后，路面震动传到方向盘上被过滤，颠簸路段不再打手。智己规划，2027年第二代全栈线控底盘将首发，具备支持L3级自动驾驶的能力。
智己在2022年第一款车L7上市时，就把双向共12°后轮转向全系标配，并请威廉姆斯前瞻工程团队联合调校，最小转弯半径5.4米。雷峰网称，内部曾争论是否砍掉后轮转向以换大屏，最终被否。此后，自研灵蜥数字底盘上车，线控后轮转向与整车6自由度融合控制成为智己技术标签，并全系标配。成本控制依托上汽体系，汇众、联创、东华转向被整合，核心ECU由联创电子提供，线控转向关键部件实现国产化。智己CTO项娇称，越是看不到的地方越不做取舍。上汽集团还牵头制定了2026年7月1日实施的线控转向国标。