据Engadget报道，电动车车主在考虑是否加装家用Level 2充电桩时，需要结合车辆电池容量、最大交流充电功率和每日行驶里程来判断；对多数插电式混合动力车以及每日耗电低于15千瓦时的电动车而言，继续使用普通家用插座即可满足需求。

报道称，在美国，按当前价格计算，用家庭电力为汽车充电的经济性约为使用汽油或柴油的三倍。充电便利性也是家庭充电的优势之一，若设施安装得当，夜间利用低谷电价充电只会给日常通勤增加几秒钟的操作时间；长途出行仍需依赖外部充电站，但大部分补能可以在家中完成。

决定充电方式的首先是电池容量。在美国和加拿大，标准15安培120伏交流插座的最大输出功率约为1.8千瓦。以这一功率充电，插电式混合动力车充满需要不到10小时，菲亚特500e的38千瓦时电池约需21小时，特斯拉Model 3的79千瓦时电池约需43小时，而GMC Sierra EV的155千瓦时电池需要约86小时，超过三天半。

车辆支持的最大交流充电功率同样关键。多数插电式混合动力车充电功率较低，丰田普锐斯Prime最高为3.5千瓦，RAV4 Prime最高为7千瓦。纯电动车之间也有差异，日产Ariya、MG4和起亚e-Nero限制在7.4千瓦，特斯拉Model 3、Model Y等多数车型则支持最高11千瓦。

使用强度是第三个因素。报道举例说，如果一条通勤路线每天消耗特斯拉Model 3约40%的电量，相当于约32千瓦时、约100英里续航，用家用电源充满需要18小时，意味着电池会在几天内耗尽，这种情况下单靠普通插座并不够用。

Level 2充电桩使用交流电，有住宅和商用两种版本，不应与直流快充混淆。它与车辆通过5针J1772接口或特斯拉5针NACS接口连接，由车辆自身将交流电转换为直流电。这类设备通常接入240伏电路，而非普通家用的120伏，住宅系统输出功率在3.3千瓦至11.5千瓦之间，具体取决于主电路电流。

报道给出的建议是，多数插电式混合动力车可以直接使用家用电源充电，无需额外花费；电池容量较小或每日用电低于15千瓦时、约合50英里续航的电动车，也可以继续用普通插座并在夜间充电。超出这一范围则应购买Level 2充电桩。16安培、240伏的型号可把充电功率提高到3.5千瓦，比普通家用电路快一倍；32安培、240伏的型号可提高到7.4千瓦，是120伏交流电的四倍。