IDrive推出L2+辅助驾驶软件栈，每车1500美元授权

据TechRadar报道，云存储服务商IDrive于2026年9月11日推出可授权软件栈IDrive Autonomy Assisted Driving，汽车制造商当天起可申请授权使用。该平台定位于L2+驾驶辅助系统，目标客户是希望向消费者提供自动驾驶能力、同时保留人类驾驶员最终控制权的汽车公司。

IDrive Autonomy Assisted Driving面向没有自研自动驾驶系统的车企，意在让这些公司也能向客户交付自动驾驶技术。TechRadar称，L2+被视为自动驾驶市场的一个“甜点”区间，许多驾驶者并不愿意把车辆控制权完全交给自动驾驶系统，而是希望车辆具备自行驾驶能力时仍由人负责。

按照TechRadar的解释，L2是部分自动化，需要驾驶员手扶方向盘、眼睛关注路况；L3是有条件自动化，可以脱眼、脱手。L2+介于两者之间，属于一种营销标准，表示可靠的自动驾驶能力，但坐在驾驶位上的人仍对车辆负全部责任，本质上是“眼睛盯着、双手放开”。在技术上，L2+结合众包地图和多摄像头阵列，可在较长的高速公路路段实现脱手驾驶，并提供自动变道、交通拥堵辅助和持续驾驶员监控。

IDrive没有销售整套自动驾驶硬件套件，而是提供自动驾驶的“大脑”。TechRadar报道，其全栈部署收费为每辆车1500美元，基于一个基础模型构建，已经接受训练，并仍在继续训练。配备IDrive Autonomy Assisted Driving的车辆将包含来自IDrive的智能、软件和摄像头硬件。

IDrive首席执行官Raghu Kulkarni表示：“行业多年来一直在追逐完全自动驾驶的梦想，但FSD是一个完全不同的问题。你不只是在解决感知和驾驶问题，还要承担巨大的安全、验证、监管和责任负担。这使完全自动驾驶系统极难商业化，作为通用产品授权更是难上加难。”他同时称，车企想要更好的驾驶辅助，但不想重新发明整套自动驾驶技术栈，公司认为L2+才是当前真正的机会所在。

IDrive此前以云存储服务为主要业务，近期扩展至自动驾驶软件领域。TechRadar称，IDrive Autonomy Assisted Driving已在实地测试中。该产品能否被车企广泛采用，将取决于其每辆车1500美元的成本、L2+功能表现，以及汽车制造商对第三方软件栈的接受程度。