据TechRadar报道，美国、澳大利亚和英国的三家机构在数周内分别完成量子导航技术试验，在无需卫星信号的情况下为飞机、舰船和雷达网络提供定位与授时支持。

美国国防创新单元（DIU）确认其磁导航项目MagNav完成飞行测试。一架Embraer 170飞机沿太平洋海域飞行，从西雅图普吉特湾飞往阿拉斯加南部后返航，全程4小时23分钟未使用卫星导航。DIU称，与旧式备份导航方法相比，该系统定位精度提升89%。DIU“杀伤网”组合副主任凯尔·诺曼表示，这是该部门量子传感重点方向的一次重大进展，表明MagNav能力已不再是遥远的研究目标。

澳大利亚量子计算公司Q-CTRL宣布在珊瑚海完成海上实地试验。据该公司称，其量子重力仪在整个任务期间将定位误差控制在一海里以内，在同一测试时段内的表现超过常规卫星备份系统十倍以上。美国海军陆战队退役中将史蒂夫·斯克莱恩卡表示，Q-CTRL的演示显示出一条不依赖外部卫星信号实现精确导航的可信路径。公司创始人迈克尔·比尔丘克则称该技术目前已经可用，可作为量子工具已能支持实际防务任务的证明。

英国萨博公司（Saab UK）与Aquark Technologies及英国皇家海军合作，测试了不依赖卫星输入的雷达授时。多台部署在不同地点的Giraffe 1X雷达使用独立量子授时源，维持了一幅统一、连贯的空情图像。工程人员刻意注入授时误差以模拟干扰条件，随后确认网络在同步恢复后即恢复正常。萨博英国集团董事总经理安迪·弗雷泽称，这次试验体现了协作如何加速创新。利物浦大学电气工程教授贾森·拉尔夫指出，重力传感是目前唯一可在全球范围工作、并能完全抵抗干扰和欺骗的被动替代技术。

上述试验的背景是各方对蓄意卫星干扰的担忧上升。2026年第一季度全球录得约97.8万起干扰事件，其中多数集中在中东地区。

三次试验显示，量子导航正从理论概念走向实际部署。能否完全取代GPS，而非仅在卫星信号中断时作为备份，仍取决于后续测试与成本因素。