据Engadget报道，Geotab于2026年4月发布的一项研究显示，频繁使用直流快充、高功率充电以及高温环境会加快电动车电池容量衰减。该研究分析逾2.27万辆、21款车型的真实车联网数据，称高使用率电池在使用八年后仍保留近82%的原始容量，平均年衰减率约为2.3%。

研究将直流快充的使用频率与电池衰减联系起来。将快速充电用于12%或以上充电次数的车辆，年衰减率为2.5%；快速充电占比低于12%的车辆，年衰减率为1.5%。充电功率同样影响衰减速度：若超过12%的充电次数为快充，且其中超过40%的充电功率高于100千瓦，年衰减率约为3%；高频率但低功率充电为2.2%，低频率充电为1.5%。

高温是另一项因素。研究称，热度会提升化学活性，增加电芯内部压力；电动车电池管理系统会调节温度。在超过35%的天数达到77华氏度（约25摄氏度）或以上的炎热气候中，车辆电池衰减比温和气候快0.4%。Geotab称这一影响为中等，并承认其数据集未覆盖较寒冷气候。

Geotab表示，电池衰减“不可避免”，但关注使衰减加剧的条件，有助车主延长电池使用。Geotab还称，数据经过汇总平均，单辆车的衰减速度可能因电池和使用方式不同而快于或慢于平均值。

这一研究发布时，美国电动车销量过去五年上升，期间有几次回落。据Kelley Blue Book数据，约一年多前，电动车占美国新车销量约10%；联邦购车税收抵免去年到期后，销量降至约6%或更低；近期数据出现反弹。