福特Fathom把家用备用逆变器装进车内，配套充电设备目标降价

福特汽车当地时间10月27日公布首款下一代电动车Fathom的双向充电方案，计划把家用备用电源所需的逆变器直接集成在车辆内部，使这款起售价低于3万美元的电动皮卡可向外输出超过10千瓦交流电。Fathom预计还要数月才正式亮相。

据The Verge报道，Fathom把逆变器装入车载“E-box”，可直接把电池电量转换为标准家用电力，用于驱动电器、停电时为住宅备用供电，或向电网送电。与此前已停产的F-150 Lightning不同，Fathom不依赖昂贵的大型外部直流转交流墙挂逆变器。福特称，这套方案的目标是让车辆到家庭、车辆到负载的供电能力不再只是约1万美元的高价附加功能。

充电配套方面，车主若向电网送电，需要福特Home Power Station；若在停电时实现全屋备用，还需搭配备用面板。TechCrunch报道称，Home Power Station价格约为650美元，较福特第一代双向充电器低约50%；包含该电源站和Home Backup Panel的Home Backup Power套餐约为2100美元，较第一代产品低约60%。The Verge给出的目标价则不同：Home Power Station较现有1310美元的Ford Charge Station Pro降价50%；电源站与备用面板组合通常约5205美元，福特目标约为3123美元，降幅约40%。The Verge称，两套方案的最终定价仍未确定。上述价格不含安装，现有V2X充电器安装费用视家庭电路改造情况可高达1万美元；许可、电工人工和粗线缆还会增加支出。TechCrunch称福特尚未公布安装合作伙伴，但一名发言人表示将在稍后披露更多细节。

Fathom是福特全新Universal Electric Vehicle平台的首款车型。The Verge称其售价为2.8万美元，TechCrunch则称起售价为28350美元，两者均将其归入3万美元以下区间。福特已就公用事业审批问题与PG&E、American Electric Power、BC Hydro、Consumers Energy和Exelon五家北美电力公司合作，目标是简化风暴备用场景的文书流程、采用通用插头和软件，并让电网项目自动运行。

两款充电设备都允许Fathom车主参与虚拟电厂（VPP），在电价有利时向电网售电。TechCrunch报道称，具体收益取决于电网需求和参与程度，年收入可能超过1000美元。福特未说明Fathom车主可获得的确定金额。对于多数美国家庭，超过10千瓦的功率不足以带动全部负荷，但可在停电时维持冰箱和空调等设备运行约半天；空调和冰箱启动时需要较大冲击电流，软启动装置可缓解，但会增加安装成本。