据TechRadar于10月3日报道，标致推出电动热掀背E-208 GTi，起售价低于3.5万英镑，约合4.63万美元或6.6万澳元，前置电机输出281PS，约278bhp，0-62英里/小时加速5.5秒。报道认为，这款车与大众计划为ID.3和电动Polo贴上GTI徽章等动向一道，显示快速、可负担的小型车正在回归。

报道称，大众将把GTI徽章用于ID.3和电动Polo，其中ID.3将成为佩戴这一标志性徽章的最强车型。虽然大众尚未承诺推出纯电Golf GTI，但已接近这一方向。Golf GTI长期被视为热掀背王者，而标致也拥有自己的GTi历史。E-208 GTi的渊源可追溯到1980年代初的604 GTi、初代205 GTi，以及2013年至2020年代初的308和208 GTi。

E-208 GTi采用与普通E-208相同的54kWh基础电池，但由负责标致耐力赛项目的Peugeot Sport大幅重做动力总成、电池管理和底盘。前置电机输出281PS和345Nm扭矩，极速112英里/小时。报道称其功率重量比为182bhp/吨，虽不及部分GTi前辈轻巧，但比市场上多数臃肿的性能电动车轻。

底盘方面，Peugeot Sport将车身降低30mm，前轮距加宽56mm，后轮距加宽约28mm，并重新校准弹簧、减震器、转向和防倾杆。机械式限滑差速器集成在减速器中，用于帮助车辆过弯。报道描述，踩下加速踏板后，E-208 GTi以小狗般的热情冲出，加速虽未达到特斯拉Ludicrous那种令人脖颈后仰的程度，但前轮扭矩转向和轻微打滑，会让人想起雷诺RS、GTi和SRi徽章的黄金年代。

在驾驶参与感上，Peugeot Sport没有用模糊的再生制动来干扰性能，而是让E-208 GTi在Sport模式下仅依靠液压制动系统，前轮配备355mm制动盘和固定四活塞卡钳。在苏格兰多雨山区，报道称这辆车像卡丁车一样切入弯道并弹出弯道。制动脚感或许不算出色，但能带来充足信心，限滑差速器和温和介入的牵引力控制也让驾驶者不易失控。车辆没有模拟变速箱，但Sport模式带有轻微合成声浪，不如起亚车型那么轰鸣，有助于抑制电动车晕车感。

日常使用方面，E-208 GTi保留运动座椅和贯穿车内的复古GTi徽章，后排可容纳两名成年人，后备箱空间尚可，并具备现代信息娱乐配置。不过激烈驾驶会严重消耗233英里WLTP续航。TechRadar记者在约90英里苏格兰路线后，车辆只剩5%电量。标致表示，使用100kW充电桩，电量从20%充至80%不到30分钟。报道还提到，起亚最新EV4 GT大量借用现代N性能部门，为想要更务实电动乐趣的人提供另一种选择。