在加利福尼亚蒙特雷汽车周期间，Czinger公司发布了新款21C Spyder车型，该车最引人注目的并非其混合动力系统或赛道性能，而是其采用直接金属激光烧结技术制造的刹车组件，这些组件呈现出有机形态，与传统机械加工部件截然不同。

据Ars Technica报道，Czinger创始人Kevin Czinger在十年前便已涉足直接金属激光烧结技术，当时其公司还名为Divergent 3D。通过制造自有车型，Czinger向外界展示了其作为零部件供应商的能力，如今Divergent已在汽车和航空航天领域拥有客户。

21C Spyder采用混合动力系统和纵置双座布局，具备刷新赛道纪录的能力。但相较于性能，其工程学设计更受关注：去除车身面板后，车辆结构呈现出有机而非机械的形态，拓扑优化后的部件在减轻重量的同时保持了与传统设计相当的性能。