据The Verge报道，特斯拉计划于9月3日在得克萨斯州奥斯汀的机器人出租车服务中投入其专用无人驾驶车型Cybercab，开始向公众提供乘车服务。这款没有方向盘、仅依靠摄像头的两座车，是对马斯克纯视觉自动驾驶理念的一次高风险检验。
报道称，Cybercab近两年前首次亮相，采用金色涂装和鸥翼门，方向盘等传统控制装置被完全移除。它将使用特斯拉FSD的修改版，而FSD在特斯拉数百万普通车主那里仍属于需要人工监督的L2级辅助驾驶功能。Cybercab的车内将由远程操作员监控，理论上可在出现问题时介入。因为是专为自动驾驶设计的车型，一旦系统故障，乘客没有可人工接管的装置，事故责任也将由特斯拉直接承担。
该报道还提到，特斯拉的FSD和Autopilot系统此前已关联数十起致死事故和数千次碰撞。马斯克长期认为，人类依靠双眼驾驶，汽车也只需摄像头和神经网络即可实现自动驾驶，为此他把激光雷达称为“昂贵且不必要的传感器”，并在2019年表示任何依赖激光雷达的人“注定失败”。特斯拉曾以雷达配合摄像头感知，但马斯克在2022年坚持移除雷达；其工程师警告说，摄像头在雨天或阳光直射下可能出现感知错误并引发碰撞，但意见未被接受。
Waymo等竞争对手选择了不同的技术方案。Waymo的无人车队使用摄像头、雷达和激光雷达的组合，目前在美国多达14个城市运营约4000辆完全无人驾驶汽车。Waymo联合首席执行官德米特里·多尔戈夫近期表示，若目标是超越人类的驾驶表现，仅靠摄像头并不足够，“弱感知只会让安全曲线过早趋于平坦”。马斯克则认为，纯视觉方案能降低成本、有利于规模化生产。他过去有关完全自动驾驶的预测少有兑现。随着Cybercab开始载客，马斯克的这些承诺将面临严格审视，而新车列队上路的光鲜场面已很难再掩盖问题。