据The Verge报道，特斯拉无方向盘、无踏板的双座Cybercab已在得克萨斯州奥斯汀正式提供付费乘坐，该媒体记者上周末在奥斯汀约288平方英里的地理围栏区域内体验了近一小时。这一服务展示了专为无人驾驶设计的车辆形态，但等待时间长、蝶翼门问题和下车点影响交通，令体验并不完整。

得克萨斯州机动车管理局表示，目前有45辆Cybercab在该州注册。特斯拉去年推出Robotaxi服务，使用一批自动驾驶Model Y，结果不一；Cybercab被视作更大的赌注，目标是以专门设计的车队提供无人监督驾驶服务。报道称，最理想状态下，这类服务让人看到未来自动驾驶汽车不再是现有车辆的改装版，而是没有方向盘和踏板的专用空间。

记者在周五傍晚6点左右通过特斯拉Robotaxi应用叫来第一辆Cybercab。不到两英里的行程标价15美元，应用显示等待超过一小时，实际等待约45分钟，随后两次显示的等待时间分别约为40分钟和25分钟。车辆停在记者家对面，前保险杠下方闪灯示意接客。乘客可用手机应用按钮打开蝶翼门；有乘客报告这些门打开过快会撞到人，但记者本人没有遇到。

车内是一排两个座椅，中间隔着一个杯架，作为公共交通显得宽敞，作为私家车则局促。由于没有方向盘和踏板，腿部空间有所增加。内饰以灰色织物为主，中央大屏是控制中心，显示行程的实时三维渲染，包括周围车辆和行人，也用于启动行程。行驶中屏幕还可作为娱乐中心，记者连接了Spotify、Netflix和YouTube账号，并用外接PlayStation手柄测试内置Arcade游戏。

第一趟行程约15分钟。当天是晴天，气温95华氏度，挡风玻璃雨刷却启动。行至通往市中心的一处地下通道附近时，车辆的车道选择也出现异常。报道说，自动驾驶软件的表现不像一辆没有手动控制的汽车所应有的自信，更像一个反应迟缓的青少年，紧张刹车、在车道间犹豫，并似乎反复怀疑自己的决定。

下车点也带来尴尬。记者离开时，Cybercab部分挡住奥斯汀一个热门游泳点外的狭窄道路，周围寻找停车位的人不断聚集，车辆仍亮着灯停在原地。报道还称，每次乘坐都笼罩着与马斯克相关的政治包袱，并因此引来愤怒目光。