据 Engadget 报道，手机在使用 CarPlay 或 Android Auto 时出现过热，通常是车内环境、充电方式与软硬件负载叠加的结果；为防崩溃或损坏，手机可能被迫降频、停止充电甚至关机。
报道把环境条件列为一个可能的主因。手机若连续数小时暴露在强烈阳光下，本身就会吸收大量热量，因此七月在德州丘陵地区行车时使用挡风玻璃支架未必合适；反过来，芝加哥寒冬把暖风开到最大时，出风口支架也可能带来问题。
更多情况下是多重因素叠加。手机放在无线充电板上，产生的废热天然高于 USB 有线充电，这一点在家中用 Qi 或 MagSafe 充电器就能验证——吸附一段时间后机身背面会明显发热；即便是连续有线充电，温度也会有所上升。
与此同时，手机通常要并行处理多项任务，其中最耗资源的是导航。苹果地图或谷歌地图一边通过 4G 或 5G 传输数据，一边渲染三维地形并与 GPS 定位匹配。用户可能同时播放音乐或播客，还要运行常驻后台任务。报道称，能把手机压得更重的日常操作只有 4K 视频剪辑和主机级三维游戏。
无线版 CarPlay 和 Android Auto 会同时调用蓝牙、Wi-Fi 与蜂窝模块：蓝牙完成初始握手，之后蜂窝负责联网，Wi-Fi 把应用连接到车机屏幕。这一过程耗电明显，如果不充电在城里开上一小时很容易察觉。报道认为，不插电就跑城际长途几乎称得上冒险。
报道还提到，即便 iPhone 机型较新，CarPlay 导航在 5G 下通常也比 4G 顺畅，原因可能是苹果地图在行驶中持续处理数据。两个平台在特定地点出现断连，则可能与电磁干扰有关。
在控制温度方面，报道建议短途行驶，包括市区通勤或前往近郊，尽量不要在途中充电，除非电量已经很低，或很长时间内不会再有机会插电；必须充电时，能选 USB 就不选无线。Qi 或 MagSafe 产生的热量本身并非问题，但改用有线可能就足以把温度压下来。
此外要留意车内空调与暖风档位以及手机的放置位置。出风口支架在暖风全开时可能出问题，挡风玻璃支架在长时间日晒下同样不利；手机放在中控托盘或副驾座椅上，也会因阳光照射角度而升温。开着空调时，可以用支架或调整出风口方向加以利用。
软件层面能做的有限。报道建议，在提供该选项时改用纯二维地图，在可以听广播、交谈甚至保持安静的时候暂不使用音频应用。下车后定期重启手机，可以清理系统缓存、重启系统进程，从而提升运行效率。报道称，如果处理好车厢温度和充电方式，手机没有理由在每次行车中都发烫。