据TechCrunch报道，自动驾驶技术公司Aurora上周向投资者表示，预计到2030年底将有超过3万辆自动驾驶卡车上路，并带来50亿美元年收入。Aurora首席财务官戴维·马代称，这一目标并不像表面看起来那样遥不可及。

马代在近期采访中说，3万辆在自动驾驶领域确实显得很多，但相对于整体卡车市场而言规模很小。他提到，四家大型卡车制造商每年生产约25万至30万辆新卡车。“我不认为这是空想，”他说，“我认为我们能做到。”

但投资者尚未接受这一2030年愿景。自9月23日年度分析师和投资者日后，Aurora股价持续下滑。周一该股收跌12.42%，报5.29美元。

马代说，Aurora的大规模“解锁”将从2027年开始并加速。公司预计将从2026年底的200辆无人驾驶卡车，在一年后增加到1000辆以上。公司还预计2026年底收入运行率为8000万美元。

目前，Aurora运营所谓的运输即服务业务，这是一种概念验证模式，计划限制在约500辆卡车。公司拥有并运营自动驾驶卡车，向Detmar Logistics、Hirschbach、McLane和Werner等客户收取约每英里2美元，这一费率包含燃油附加费。马代说，这与其它承运商的典型定价大致相同。

真正的转变和节省将在明年发生，届时Aurora开始转向司机即服务模式。在这一模式下，客户购买自动驾驶卡车，并按里程向Aurora支付自动驾驶技术订阅费，公司预计约为每英里0.85美元。客户将拥有和维护卡车，Aurora则维护自动驾驶系统及其配套硬件。

马代表示，将卡车移出Aurora的资产负债表对公司扩大规模至关重要，这也可能是投资者关注的焦点。公司称，预计在2027年上半年，当约500辆卡车上路时，按运行率计算可实现毛盈亏平衡，即收入覆盖运营卡车的直接成本。

下一个大跨越将在2027年底到来，届时Aurora将推出第三代硬件，包括传感器、计算机和其他让卡车自动驾驶的设备。该硬件将由其合作伙伴Aumovio，原名为大陆集团，量产。Aumovio不仅设计制造硬件套件，还为Aurora提供融资，减轻这家自动驾驶卡车公司的财务负担。Aumovio还将为客户维修和保养这些套件。

马代说，Aurora计划同时扩张业务。到2030年，公司预计将从美国南部的几个州扩展到美国本土绝大部分地区。他说，到2028年，公司的成本结构将非常出色，毛利润率开始起飞。一旦到达那个阶段，进入网约车领域就没有问题。他确认Aurora仍计划最终进入机器人出租车市场。