据TechCrunch 8月25日报道，总部位于印度班加罗尔的无人机初创公司Airbound已筹集3700万美元新资金，用于推动货运无人机成本降至与卡车运输相当的水平。该公司本轮A轮融资由Greenoaks领投，DoorDash、Lachy Groom、Lightspeed和Humba Ventures参与，距离其完成865万美元种子轮融资不到一年，累计融资近5000万美元。

Airbound创始人兼首席执行官Naman Pushp表示，传统飞机在飞行中需消耗大量能量承载自身重量，导致小件货物空运成本高昂。该公司的解决方案是设计自重低于载重的垂直起降无人机。其当前机型TRT重约3.3磅（约1.5公斤），可携带约2.2磅（约1公斤）货物；正在开发的下一版本预计重约6.6磅（约3公斤），最大载重11磅（约5公斤）。无人机采用类似火箭的尾坐式设计，垂直起降后转入水平飞行，并计划在大型机型上继续保留垂直起降能力，以避免依赖跑道。

Airbound成立于2023年，据Pushp介绍，该公司已在印度南部城市班加罗尔和贡土尔完成超过1.3万次自主飞行，其中包含与印度Narayana Health医院网络合作的1000多次飞行，用于在医院之间运送诊断样本。该航线目前由一架无人机在约7分钟内飞行约2.5英里（约4公里）完成样本运输，而公路运输在考虑等待样本凑批的时间后需要三至五小时。这一合作正在扩展至Narayana新建的Banashankari医院，该医院没有现场诊断实验室和血库，将完全依赖Airbound的无人机连接中央设施。

Airbound还计划在安得拉邦建立连接三座城市的无人机配送网络，已与邦政府签署协议，最终目标是每天执行1万次零售、电商和医疗配送飞行。Pushp预计这需要250至1000架飞机，具体取决于航线长度，他相信实际数量更接近250架。协议不涉及政府合同或补贴，邦政府正与该公司合作制定支撑该网络所需的监管框架。

Pushp表示，Airbound希望成为其他物流网络可以依赖的飞机制造商，而非自行经营最大的配送车队，就像波音为全球航空公司提供飞机一样。该公司在班加罗尔一座4.3万平方英尺的设施中设计和制造无人机，机身和核心系统均在内部完成，但未披露产能和已交付数量。Pushp认为，制造不会成为规模化瓶颈，更大的制约在于监管，特别是超视距运行认证。这一认证允许无人机在操作员视线之外飞行，是大规模配送网络的关键，目前也限制了Airbound将飞行转化为实质性商业收入。该公司仍处于营收前阶段，团队超过150人。Pushp说：“目标是在几十年内成为巨擘，而不是尽快盈利。”