通用汽车10月21日在纽约举行技术发布活动，宣布将通过人工智能和软件重构车辆研发、电子电气架构与自动驾驶能力，目标是把新车从概念到投产的开发周期从四至五年缩短到约两年，并计划2028年在凯迪拉克Escalade IQ上首发新一代计算平台和高速公路“脱眼”驾驶功能。
据CNBC报道，活动在曼哈顿市中心举行，通用汽车首席执行官玛丽·博拉称这些开发“正在为我们打造未来汽车”。CNBC称活动名为“GM Forward”，The Verge则称其为Onward活动。通用汽车首席产品官斯特林·安德森表示，公司过去12个月已经改变了设计、工程和制造车辆的方式。
通用汽车称，正在采用企业AI和虚拟化推进“并发工程”模式，以加快研发速度，但CNBC指出，公司没有说明何时能够达到两年开发周期的目标。作为示例，通用汽车在制造首个物理原型前虚拟测试了超过30万个电池设计，使新的锂锰富集（LMR）电池化学方案从概念到获批仅用一个月。公司称，LMR将成为第四代电动车平台的专属电池技术，其能量密度比传统磷酸铁锂电池高33%，每千瓦时效率提升20%，由通用汽车与LG新能源的合资公司Ultium Cells在田纳西州斯普林希尔工厂生产。
在硬件层面，通用汽车计划用单一液冷中央计算单元替代分散的电子控制单元，算力达到现有系统的40倍，同时减少30%的线束，蜂窝连接速度最高提升50%。据TechCrunch报道，这一计算平台将处理动力、底盘、感知和主动安全等功能，并将在2028年凯迪拉克Escalade IQ上首次亮相，随后扩展到更多车型，包括燃油车。通用汽车还称，下一代电动车将比现有车型空气动力学效率提升25%、重量减轻15%，新电驱单元内部零件减少40%。
自动驾驶方面，通用汽车重申将于2028年推出高速公路“脱眼”驾驶功能，司机可将双手和视线离开道路，且无需随时准备接管。该功能将首先搭载于凯迪拉克Escalade IQ，随后推广至销量更高的皮卡和SUV。TechCrunch报道称，通用汽车把这一能力称为“个人自动驾驶”，并将其视为追赶特斯拉和中国车企的一部分。
OnStar品牌也将迎来调整。据TechCrunch报道，通用汽车计划在未来数月通过OTA为2027款凯迪拉克Lyriq EV推出OnStar AI助手，后续扩展到更多车型，并以订阅方式提供。2027年，通用汽车还将推出新的OnStar手机应用，取代2020年上线的OnStar Guardian以及别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC的品牌应用。新系统将连接车辆摄像头，提供实时视图和碰撞、安全录像，用户可用语音控制空调等功能；通用汽车称，录像有加密和时间限制，用户可选择数据共享范围，通用汽车和OnStar无法访问连接摄像头的录像。
通用汽车这一轮调整发生在其面临中国车企和特斯拉竞争之际。CNBC援引咨询公司AlixPartners的说法称，中国车企推出新车的速度约为传统车企的两倍，投资少40%至50%，成本低30%。TechCrunch报道还提到，通用汽车2025年资本化软件摊销费用为8.66亿美元，显示其在软件和自动驾驶技术上的投入规模。