10月22日，据量子位报道，特斯拉2026年第三季度营业利润同比下降56%至7.18亿美元，营业利润率降至2.6%。财报公布后，特斯拉夜盘一度跌超4.5%，市值蒸发逾680亿美元，按市值计算相当于一夜跌掉一个通用汽车。
财报显示，特斯拉当季总营收280.46亿美元，与去年同期基本持平；归属于普通股股东的净利润为7.87亿美元，同比下降43%；非GAAP调整后净利润为16.97亿美元，同比下降4%。同期整体毛利润为54.94亿美元，同比增长9%，综合毛利率为19.6%。第三季度全球交付48.65万辆，环比增长约1.3%、同比下降2.1%，高于分析师约46万辆的预期，其中Model 3/Y贡献47.82万辆，占交付量98%以上。
汽车业务收入为205.6亿美元，同比下降3%，但汽车毛利率回升至18.5%，剔除监管积分后为18.1%。特斯拉CFO坦内贾称，毛利率改善主要受亚太地区交付占比提高带动销售结构优化，以及FSD订阅收入增加影响。马斯克在电话会上称，乘用车待交付订单量创近四年最高，需求已超过产能，公司正提高各工厂产量；上海工厂9月批发销量为95366辆，创年内单月最高，其中出口同比增长58%。
利润下滑主要来自费用端。第三季度营业费用为47.76亿美元，同比增长39%；研发费用为27.61亿美元，同比增长约69%，销售、一般及管理费用增长29%。特斯拉称，AI、超级智能及其他研发项目投入增加、股权激励费用上升以及销售管理费用增长，是营业利润下降的重要原因；监管积分收入减少、储能业务毛利润下降也产生负面影响。当季储能产品部署量为13.7GWh，同比增长约10%，收入为28.81亿美元，同比下降16%，毛利率环比升至33.1%。
FSD是本季度电话会重点。特斯拉称，截至三季度末，FSD全球活跃付费用户为174万，同比增长67%，较二季度增加26万，一年增加70万；按月订阅比例首次超过50%，北美三季度交付新车中超过75%附带FSD订阅。特斯拉表示，其FSD技术领先优势“目前其他中国OEM都不具备”，正积极推动FSD获得更广泛的中国市场许可。但据量子位报道，中国车企正将城市NOA等高阶辅助驾驶功能向更低价格区间普及，特斯拉仍需面对消费者是否愿意长期单独付费的问题。
新业务方面，特斯拉Robotaxi服务累计无人监督行驶里程已接近200万英里，较上季度末增长约8倍；Cybercab自9月初在奥斯汀投入运营后，车队规模约一个月增长10倍。坦内贾称，目标将Robotaxi每付费英里运营成本降至约30美分，并计划2027年第二季度左右让首批私人车辆加入车队。擎天柱机器人已在弗里蒙特工厂启动早期生产，但马斯克称要达到每周约2万台生产速度预计至少还需一年，向外部客户交付预计要到2027年底左右。特斯拉还在推进AI5芯片、研究型晶圆厂和Terafab项目，后者长期投资规模可能超过1000亿美元。