英国交通警察局在伦敦火车站进行的为期六个月的实时人脸识别试点，扫描了超过50万张人脸，花费超过32万英镑，仅产生一次警报，且没有逮捕直接由该技术促成。据《卫报》报道，这唯一一次警报最终被证实为误报。尽管如此，英国交通警察局已将试点延长至11月，并扩展至部分伦敦地铁车站。
英国交通警察局表示，试点延长后，已有三起经确认的阳性警报，涉及人员随后被确认正在遵守性伤害预防令或其他法院施加的条件。伦敦交通局在宣布支持延长试点时称，实时人脸识别技术将在为达到最大影响而选择的关键车站，锁定并识别警方监视名单上的人员，并将专门应对针对妇女和女孩的暴力，她们的出行行为受到性骚扰和性犯罪经历的影响。
英国前生物识别和监控摄像头专员弗雷泽·桑普森表示，警方需要证明使用该技术是相称的。他说，有许多变量都需要对齐：地点的选择、一天中的时段、监视名单的构成、人员出现的可能性等。桑普森现任Facewatch非执行董事，该公司在商店运营人脸识别系统。他补充说，人们知道这项技术有效，但在超市用它威慑偷窃者、防止员工遭攻击，与在公共交通网络中部署它抓人非常不同。在商店里，成功意味着这类人不再进来；对试图抓人的警方来说，成功意味着有人被抓。就此而言，这次试点似乎不太有成果。
桑普森还表示，一切都取决于警方的监视名单；如果你不在监视名单上，实时人脸识别摄像头不会看见你，也不会像闭路电视摄像头那样保留你的图像。但是，这类系统处理的是特殊类别的个人数据，技术必须以适当、相称且必要的方式使用。警方需要证明任何部署如何满足这些标准，而正如英国信息专员办公室最近报告的那样，警方的监督委员会需要在此过程中严格追究其责任。