据爱范儿报道，9月28日，蔚来与吉利控股集团就充换电业务达成战略交易。吉利以旗下运营车辆换电业务公司易易互联100%股权和6.4亿元现金，认购蔚来能源新发行股份；交易完成后吉利持股30%，蔚来继续持有63.6%，蔚来能源投后估值约160亿元，这也是蔚来能源成立以来第一次有整车企业以如此深的方式进入其股权结构。
这次交易给吉利留下继续加码空间：未来两年内，吉利可再投入6.4亿元，将持股比例提高至34%。不过，30%的股份与部分运营里程碑挂钩，如果经营表现未达预期，持股比例可能向下调整，但不会低于20%。另一边，蔚来也会入股吉利旗下浩瀚能源，交易完成后持股10%，相关资金将被用于浩瀚能源向蔚来购买部分充电资产。
按照双方披露的信息，吉利不仅会与蔚来共同推进C端换电技术和标准，旗下出行服务车辆和面向消费者的车型也都有望采用换电方案；蔚来用户也可以更方便地接入吉利补能网络。目前这部分仍处于初步计划阶段，具体车型和落地时间尚未公布。
营运市场的路径相对清晰。曹操出行、睿蓝等此前已经拥有换电车型，随着易易互联整体并入蔚来能源，这部分业务具备直接整合的基础。在C端，极氪、银河等主力品牌近年来已在超快充和电池车身一体化上投入颇深，现有车型转向换电的必要性不高。吉利最终会把哪一个品牌、哪一款新车交给蔚来换电网络，是接下来受关注的产品落点。
李斌在当天媒体沟通会上透露，这笔合作前后酝酿了大约三年。双方合作可追溯至2023年11月，当时吉利与蔚来签署换电战略合作协议，合作覆盖电池标准、换电技术、网络建设运营、换电车型研发和电池资产管理等多个领域。过去几年，蔚来已与长安、广汽等多家车企建立换电合作，内容大多围绕技术标准和网络共享；吉利进一步进入蔚来能源的股权和运营体系，双方合作从技术协同进入长期利益绑定。
截至9月26日，蔚来全国换电站已达到4126座，丝绸之路换电路线也在几天前贯通，从西安一路延伸到霍尔果斯。位于新疆东部戈壁腹地、G30连霍高速进疆第一站的星星峡服务区还落地首座零碳离网光储换电站。依靠光伏和储能，这座换电站能在电网薄弱区域维持24小时运行。蔚来希望，未来换电站不只给车辆补能，还能利用站内电池承担储能功能。
沟通会上，吉利方面提到“充换一体化”。按照双方设想，未来ToB和ToC的补能网络可以共享更多站点和资源，充电、换电与储能之间也可以进一步打通，参与更大范围的能源协同。根据蔚来计划，到2030年，蔚来能源将累计建成1万座换电站，届时整个网络年用电量预计超过100亿度。换电网络远未到建设终点，后续仍需持续投入。