沃尔沃10月15日宣布，将扩大与英伟达持续近十年的合作，在2030年前推出免手操作、点对点的部分自动驾驶系统，并计划将该系统覆盖从入门级到高端的全部车型。据The Verge和TechCrunch报道，这一系统将采用英伟达最新的自动驾驶软硬件，定位为Level 2++。
据The Verge报道，新系统可在城市道路上实现免手操作、点对点行驶，能够处理交通灯、停车标志和无保护左转等复杂场景。沃尔沃称其与特斯拉的Full Self-Driving（监督版）类似，也接近梅赛德斯-奔驰近期为全新CLA车型推出的英伟达驱动系统。
技术配置方面，沃尔沃将使用英伟达Hyperion平台，包括高算力芯片和布置在车身周围的额外传感器，以帮助车辆感知环境；同时使用Alpamayo软件，通过“推理”模型理解复杂路况，并规划转向、制动或加速。据The Verge报道，当前方案不包含激光雷达，但若沃尔沃未来决定加装，仍可纳入。据TechCrunch报道，沃尔沃还将把自身车辆安全系统与英伟达Hyperion传感器和计算架构、Alpamayo驾驶软件栈以及Halos安全评估层结合。英伟达汽车部门负责人Ali Kani称，Alpamayo栈具有冗余和多样性，把AI模型、数据集、仿真和开发工具，与使用机器学习及摄像头、雷达感知的经典软件同时运行，并采用多模态传感器；开源Alpamayo软件的下载开发者已超过65万。
沃尔沃现有纯电动汽车均使用英伟达Orin芯片，用于处理摄像头、雷达和其他传感器信息，帮助车辆理解周围环境并作出驾驶决策。沃尔沃软件开发负责人Alwin Bakkenes对TechCrunch表示，未来公司将更多标准化到Hyperion，以扩大与英伟达的合作。他称，汽车制造商过去按车型开发并与多家供应商合作，沃尔沃已转向成为一家完整技术栈公司。首款搭载新英伟达技术栈的车型将在本十年内亮相，但公司未披露交易金额和具体车型。
沃尔沃还计划把安全专长与英伟达技术结合，包括提供专有的驾驶员理解系统，比基础驾驶员监控系统更详细地分析驾驶行为。据The Verge报道，沃尔沃的互联安全技术可让车辆交换前方危险和道路施工等信息，从而把系统感知范围扩展到单车传感器之外。沃尔沃汽车全球软件工程负责人Bakkenes称，沃尔沃品牌与安全同义，安全与信任同义。
此次扩大合作发生在沃尔沃自动驾驶项目受挫之后。据The Verge报道，由于未能获得监管批准，沃尔沃在美国实际上搁置了Ride Pilot Level 3无人监督自动驾驶系统；该公司原计划在部分车型上加装激光雷达，但在供应商Luminar破产后放弃该计划。
Kani对The Verge表示，点对点驾驶可能比仅限高速公路辅助的系统更有商业价值。英伟达认为，这一合作可推进技术，并帮助沃尔沃围绕持续软件服务发展商业模式。沃尔沃计划将新系统推向全系车型，但未说明哪些车型会率先搭载，Bakkenes仅确认将在本十年结束前推出。