特斯拉10月21日在第三季度财报电话会上说，目标是在2027年第二季度允许部分车主把自有车辆接入其Robotaxi车队，并称将在今年年底开始向客户销售Cybercab。这为该公司长期宣传的自动驾驶出租车计划设定了新的具体时间点，但车辆安全调查、运营许可和历史延期记录仍构成障碍。

据The Verge报道，特斯拉自动驾驶业务副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在电话会上说，Cybercab与Model Y使用相同软件，公司很快会把相关软件作为V15版本的一部分推送给客户；额外要求是确保客户车辆能纳入特斯拉为完全自动驾驶设定的地理围栏和车队管理。他称，预计在明年第二季度左右，首批客户车辆可以加入Robotaxi车队。报道指出，马斯克自2019年AI Day以来多次承诺车主车辆可组成“特斯拉网络”并带来被动收入，还称到2020年将有100万辆Robotaxi上路，但这些目标均未实现。目前特斯拉在得克萨斯州和佛罗里达州有数百辆Robotaxi，其中部分仍配有人类安全员；在奥斯汀有数十辆完全无人的Cybercab。

特斯拉本季度财报显示，北美新购车者中选择FSD（监督版）的比例超过75%，较上一季度提高近20个百分点；但车辆销量下降，营收持平，利润下滑。公司还上线了新的Robotaxi安全网站，称其自动驾驶里程已达330万英里，高于7月报告的38万英里无人监督里程。

据TechCrunch报道，特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维在同一场电话会上说，目前生产的Cybercab全部用于公司自有的Robotaxi车队；随着车队扩大，公司将“主要向客户交付完全设计好的自动驾驶车辆”，但会从小规模开始，在了解交付、所有权和车队管理后再扩大。特斯拉上月围绕奥斯汀的Cybercab活动首次提出向第三方出售该车的想法，并发布了意向登记表，但当时尚不清楚是否会推进。马斯克称，Cybercab主要作为出行服务提供，绝大多数将由特斯拉拥有并用于服务；Model 3、Model Y和Roadster等则是面向个人拥有的车型。若两个时间表都兑现，第三方车队客户可能先于普通特斯拉车主买到Cybercab并运营Robotaxi服务。

监管方面，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上月宣布对Cybercab展开调查，时间就在该车开始在奥斯汀公共道路运营数小时后。调查将审查特斯拉认证Cybercab所依据的流程和技术数据。美国联邦机动车安全标准要求车辆配备刹车踏板等手动控制装置以及后视镜和侧后视镜；现行法规不适用于没有手动控制的车辆，但美国交通部近期提议对专为自动驾驶设计的车辆取消这些要求。The Verge还指出，无人监督的自动驾驶网约车服务需要获得地方和州监管许可，保险可能难以获得，多数地方仍不允许个人或外部公司用自有自动驾驶汽车提供无人驾驶出租车服务。较老的Model 3和Model Y受硬件能力限制，而Cybercab专为无人驾驶客运设计，消费车辆则需要额外软件层来保证无人工干预时的安全。