据Engadget和Ars Technica 2026年10月22日刊出的试驾报道，宝马2027款iX5纯电SUV在EPA测试尚未完成的情况下，预计单次充电续航超过450英里，并支持最高460千瓦快充；宝马同时继续提供燃油和插电混动版X5，在同一车系中保留多种动力选择。

Engadget报道称，iX5搭载144千瓦时电池，电池布置在乘员舱下方，使用NACS充电接口，在找到足够功率充电桩时可在22分钟内从10%充至80%。宝马尚未完成EPA测试，但表示续航将超过450英里。该媒体还提到，一名宝马工程师从旧金山开到洛杉矶，行程超过500英里，中途未充电，抵达后仍有50英里续航。

试驾车型为iX5 60 xDrive，输出570马力和593磅英尺扭矩，配备按摩座椅。Engadget称，车辆前门和后门上部的小翼片内含应变计，可感知轻微拉动，从而实现电动开门；踩下制动踏板后车门会自动关闭。报道认为，这套系统让电动门在实际使用中更可靠。

驾驶辅助系统被宝马称为“Symbiotic Drive”。Engadget称，车辆可在高速公路上自动转向，允许驾驶员双手离开方向盘；变道可通过拨动转向灯杆或直接转动方向盘完成，手动加速和制动不会使系统退出。车内配备17.9英寸中控触摸屏，仪表台上方还有横贯左右的“Panoramic Vision”显示，分为六个可自定义区域；可选装的14.6英寸副驾屏通过驾驶员监控摄像头判断视线，驾驶员看向屏幕时屏幕会熄灭并暂停视频。

Ars Technica指出，宝马并未将X5全部转向纯电，而是继续使用可兼容多种动力的CLAR平台，因此2027款X5还提供轻度混合动力和插电混动版本，未来还将提供氢动力选项。该媒体称，X5 40 xDrive使用3.0升涡轮增压直列六缸发动机，输出394马力和428磅英尺扭矩，48伏轻混系统可额外提供148磅英尺扭矩，综合油耗约26英里/加仑，满油续航约569英里。Ars Technica的试驾文章认为，纯电版iX5是目前该车系中更值得选择的版本。