据爱范儿报道，理想汽车在近日举行的发布会上正式推出自研动力电池“连山”，并宣布2026款理想i6将首发搭载。按照现场公布的数据，新车在CLTC工况下的续航达到780公里，较现款提升8%。

据爱范儿报道，连山电池是理想全新三电体系的核心。理想在发布会上重点介绍了低温表现：在自研电量算法和整车余热回收系统配合下，冬季续航可多出30公里；后续还将通过针对极寒工况的OTA升级，为-20°C环境带来约10公里续航提升。2026款理想i6将在几天后上市，成为这块电池的首发车型。

安全方面，理想针对底盘磕碰和积水路况设置了防磕碰、防进水等六道防线。官方公布的测试数据显示，单颗电芯遭受500焦耳冲击不会起火；电芯在50°C高温下发生热失控后，电池包仍能坚持24小时不起火。理想还称，每颗电芯的制造数据会保留20年，车端与云端协同可在潜在异常恶化前72小时发出预警。

发布会上讨论度最高的，是理想给出的赔付承诺：若车辆自燃，将赔付一辆新车；若因碰撞起火，理想会为用户补齐车损险保额与实际理赔金额之间的差额。报道指出，这项兜底目前只围绕车辆本身，事故可能引发的人员伤害未被提及。

连山电池的电芯并非理想自建工厂生产，而是交由欣旺达和中创新航代工。理想称，已对代工厂提出更严格的品控要求，常规流程中评估为“低风险、不影响使用”的细微缺陷在理想项目中也不放行，现场偶发问题要求当天排查、当天闭环。材料配方、内部结构设计和BMS电池管理算法由理想研发团队主导，电池包组装测试在理想自家工厂完成。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉在发布会上说：“我们可以买到全世界最好的零件，但我们买不到零件之间的‘默契’。”报道称，理想电池团队早在2015年就已成立，早期工作从配合微型电动车SEV设计可拆卸电池箱，到增程车型的高压布置和电池管理系统匹配，2020年立项纯电平台和5C超充项目后才逐步深入电芯材料与结构定义。

这一路径与行业趋势一致。报道提到，小米已推出与欣旺达、中创新航联合开发的龙甲电池，小鹏和零跑也在技术发布会上将自研电池提上日程。电池通常占纯电车型制造成本的四成到六成；今年上半年，宁德时代归母净利润超过430亿元，高于国内15家主流上市车企同期利润总和。

除电池外，理想还在发布会上介绍了自研电驱和补能网络。电驱由此前主要依赖汇川供应改为全套自研，电机省去传统高压端子，使电流到芯片的距离缩短到3毫米，并装入航空级振动监测传感器。截至发布会当天，理想建成超充站超过4200座；按照规划，2027年春节前5C超充枪数量将翻倍至8300根，主要高速公路平均每100公里设一座超充站。

据爱范儿报道，2026款理想i6将成为连山电池的首块试金石，其上路后的实际表现仍待市场检验。